动力方面自然是重头戏，星辰混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统，最高热效率达到了41%的2.0L阿特金森混动专用发动机最大输出功率100kW，峰值扭矩175N·m，驱动电机最大输出功率130kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h的加速时间为7.8秒，每百公里综合工况下的油耗为5.7L。

　　匹配单挡电磁式DHT变速箱，离合器的脱离与耦合完全是电磁式，比起传统的液压式，顺滑到几乎没有什么顿挫感，让整车的平顺性大大提升。电池组放置于后备箱盖板下，容量为1.8kWh，瞬间放电功率达到100kW。

　　起步后动力响应很迅速，在低速时基本都是处于EV模式，发动机完全关闭，由驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，这时候开起来就和纯电SUV感官上没什么差别了。

　　在城市道路上的中速行驶时，系统会切换到串联工况，也就是我们通常理解的增程模式，还是由驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，而发动机只负责发电，介入的那一下不能说完全感觉不到，但由于转速被控制在了1300转左右，所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

　　高速巡航时由发动机直连轮端驱动车辆行驶，只有在急加速时发动机和电机才会并联同时驱动车辆行驶，稍深点踩下油门后能感受到车辆动力强劲的输出，并太会有发动机干吼的声音传来，显然这里大扭矩驱动电机的功劳不小，毕竟7.8秒的破百成绩完全和2.0T燃油车有一拼了。

　　动能回收系统分为低和标准两个挡位，两种模式下的区别并不明显，不会出现所谓“一抬油门就猛减速”这种情况，转向属于偏轻的那类型，后悬挂换装多连杆独立式则是个惊喜，后排乘客不再颠簸了舒适性好了很多，侧向支撑和滤震表现中规中矩，属于标准家用SUV的范畴。

　　根据中国汽车工业协会的最新数据，2022年上半年中国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长均超过120%，中国新能源汽车销量已达全球市场的59%，自深入实施新能源汽车战略后产业不断壮大，不过五菱洞察到当下纯电和插混车型依然存在着单车成本偏高和车主充电焦虑等问题，在这样的形势下，五菱认为油电混动技术显然更加适合当代用户，尤其是对国产品牌越来越信赖的年轻用户，所以星辰混动版应运而生，凭借出挑却不张扬的外观、彰显科技感的内饰和智能化与现代化的驾驶体验，再一次印证了那句话，”人民需要什么，五菱就造什么“，相信上汽通用五菱会一直深耕于人民的需求，以满足人民对“美好生活”向往的己任，并将在这条道路上持续地探索。