56E中它开起来感受最好

　　在大家传统理念中一直都是“开宝马，坐奔驰”，消费者接触车最基本的两项功能似乎与奥迪都没有太多关系，但是时过境迁，车企为了迎合消费者的口味早就改变了旗下产品的调性。

　　首先在动力方面，40TFSI与55TFSI的动力没有发生改变，其中55TFSI依旧是熟悉的EA839引擎，三大件也仍旧保持进口状态。在最畅销的45TFSI这款动力上，动力从现款的224马力、350牛米提升到了245马力、370牛米。

　　新款A6L 45TFSI的动力与Q7、Q8的45TFSI参数一致，但A6L还多出了一套12V轻混系统，它可以降低发动机燃烧的负合点，提高启停系统的舒适性，最主要的是能够减少涡轮迟滞，并且行驶收油时，可以关闭发动机进入滑行模式，从而达到降低油耗的目的。

　　出色的动力储备让A6L在各个速度区间都能带来强劲的加速表现，深踩油门后无需等待太久，整车便会在Quattro Ultra系统的加持下又快又稳的被弹射出去。Dynamic模式下转速会被维持的更高，深踩油门时转速更是会直逼红线后才进行升挡，此时变速箱的动作也会更加有力，营造出了更浓的运动氛围。

　　而A6L真正吸引我的地方在于它底盘的表现，对于舒适度，大多消费者的认知是够软、够柔和、不颠，但我却认为一套舒适的底盘需要在处理颠簸时表现的即柔和又利落，A6L给我的就是这种感觉。

　　在大部分消费者都问其色变的双离合变速箱上，其实A6L的表现已经足够好了，换挡逻辑出色，动作稳准狠，即便遇到早晚高峰堵车的路况时也不会有太多存在感。

　　56E到底如何选择？

　　三款车型中，5系毫无疑问是几款产品中年轻化做的最彻底的，E级则更注重商务场景。而A6L则更像是介于两者之间，可以在生活与商务之间轻松自由的无缝切换。特别是新款的动感型，再更换前网后更能凸显个性，但整体又不失大气稳重的感觉，对于已经逐渐需要开始追求成熟稳重的90后来说，确实是个不错的选择。