#内饰和配置：现代复古风格你接受么？

　　保时捷718 Spyder的内饰真的是一种现代复古风格，为什么这么说呢。因为它的很多物理按键，包括左手拧钥匙启动的勒芒赛事传承的设计等等，都在给我们讲述着保时捷对于跑车这么多年的坚持，而在中控屏幕上，也迎合现代需求开放了CarPlay和触控的功能，即便那个小屏幕在当下时代的尺寸和清晰度都有点滑稽，但在这台车上并没有什么违和感。

　　在保时捷911都已经开始用数字化仪表和智能化交互系统之后，718依然保持着保时捷传统的原汁原味，炮筒式的机械仪表和手感出色的机械换挡杆足够取悦很多车迷。相比于现阶段市面上更多的电子档把，这个挂档的铿锵感真是让人沉迷。

　　这个屏幕尺寸不大，清晰度也不高，但是功能确很实用，触控流畅度和反馈都不错，CarPlay足以解决开车要用到的基本功能。其它的在这台车上就不要强求了。所以我才说它是现代复古风格，就像有的车型，选用了复古大灯造型，里面却装了LED灯组。

　　全新718 Spyder标配360mm多功能GT运动方向盘、Sport Chrono组件和14向全电动运动型座椅，门槛护板和中央转速表等位置均可见Spyder字样。

　　总结：

　　如何用一句话来形容保时捷品牌的设计？“时光的珍贵赠与”就极为贴切。保时捷历代的设计基本都是这种青蛙脸谱的语言，并未涉及过多的更改，有人说保时捷的设计师太偷懒了，其实经典就是这样传承下来的，因为每一次改动都会被保时捷的粉丝和用户吐槽各种不买账，所以这种原汁原味的设计也就得以保留和延续了下来，这证明了经典是能穿越时间的。

　　718车系的推出意义重大，不光是降低门槛让更多的人能感受到这种中置后驱配备水平对置发动机的纯种跑车魅力，同时相比911更加注重日常的使用场景，718真的很适合公路驾驶，因为它相比911要舒服的多，这并不是纯赛道趋向的跑车，而是真正的公路钢炮。而718 Spyder则是把品牌文化和工业艺术有了更高层次的融合。我个人觉得即便是电气化时代转型后，若干年后保时捷Spyder和911 Targa这类产品也不会是汽车博物馆里的展品，而是在很多保时捷发烧友车库中的艺术收藏品。