新款探岳X的车厢还是大众的老传统，沉稳中庸的内饰风格让你挑不出任何毛病，同时质感在同级别车型中也比较上乘，再加上这台顶配车型采用的是白色配色，更有利于提升车辆的档次感。

　　最明显的变化是方向盘和中控屏，新的方向盘采用了大众最新的触控式操作方式，虽然增加了所谓的科技感，但实际上便捷程度并不如实体按键好用。至于新的悬浮式中控屏并不是简单从中控台里“拔”了出来，它的尺寸也从9.2英寸升级到了12英寸，位置也更便于驾驶员观看。

　　全液晶仪表提供不同的显示界面，全屏地图模式下营造的科技氛围相当出色。中控屏车机系统各个菜单和分级还是非常清晰直观的，点按时的流畅性也不错，但是音量调节按键如果是物理旋钮会更好一些（下方的空调温度按键同理），而中控屏内的隔空手势功能更多的还是炫技成分居多。

　　空间方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的体验者可以获得一拳三指的头部空间。

　　保持前排座椅不变，体验者在后排可以获得接近三拳的腿部空间和一拳头部空间，这个表现在中型SUV里算是非常优秀的水平了，而且要知道探岳X的车长仅仅只有4米6，这个空间利用率是不是值得赞叹？另外后排座椅还支持靠背角度调节，进一步提升了乘坐的舒适性。

　　#动态：德味儿十足

　　新款探岳X在动力方面依然是熟悉的组合，2.0T发动机提供低/高功率两种选择，最大功率分别为186马力和220马力，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。另外低功率车型采用前轮驱动，这台高功率车型则配备了适时四驱系统。

　　作为运动取向的家用SUV，探岳X在动力部分完全达标，随踩随有的输出可以在超车时给人很强的底气，尤其是S挡+运动模式的状态下，而且官方7秒多的百公里加速也丝毫不需要质疑。另外探岳X油门和刹车踏板的脚感比较轻柔，再配合精准的转向，整车开起来十分轻快自如。

　　不过需要注意的是，7速湿式双离合变速箱的加入，使得探岳X在急加速以及激烈驾驶过程中动力的输出不够线性，总是在到达某个临界点时突然爆发。当然这算不上顿挫，毕竟正常提速时几乎不存在这种现象，而如此铿锵有力的换挡感觉或许也会让追求运动的消费者更加喜爱。

　　探岳X的底盘延续了德系车一贯的味道，扎实厚重且沉稳，对于路面的帖服做的十分完善，悬架的动作也非常干脆利落，很好的营造了较为高级的驾驶氛围，在这个价位可以说质感相当出色。不过它终究是一台家用SUV，重心较高导致的车身侧倾还是无法避免的，所以并不能过分要求它底盘的运动和操控性。

　　结语：作为中期改款车型，新款探岳X的改变确实比较有诚意，而相比外观内饰面向时尚和科技方向的升级，其实探岳X更吸引我的是它轻快的驾驶感受，保证舒适乘坐的情况下，它用出众的动力参数和优异的底盘诠释着对于运动二字的理解。如果在25万元左右想要一台带有时尚、运动基因的SUV，它绝对是一个非常不错的选择。