三种驾驶模式差异明显 动能回收设定是亮点

　　对于日常驾驶感受方面，影豹混动版为驾驶员提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式，同时对应动能回收力度分别为强、弱和关，转向和油门反应也变化明显。

　　其中，节能模式与运动模式对比明显，前者中低速域几乎就是一台纯电动车的驾驶感受，动力响应并不猛烈，转向手感也比较轻盈；后者发动机随时待命，急加速时，发动机也会更早进入爆发区，动力来得更加猛烈，而转向手感也要更加沉重。

　　虽然手感有轻重，但指向性和底盘支撑均清晰有力。影豹混动版并没有因为其定位家庭而妥协操控感，可以说由于电池带来的更低重心，甚至有过之而不及。

　　值得一提的是，我非常喜欢影豹混动版的动能回收系统的调校，即便是强回收模式，也不会有突兀感，更适合开惯燃油车的驾驶员。不过，不要以为这会影响影豹混动版的续航能力。据介绍，其极限续航超过1500km。

　　整车色彩搭配清新脱俗

　　影豹混动版定位有别于影豹燃油版，不仅体现在驾驶层面，最直观的变化是整体的色彩搭配。虽然，影豹混动版在设计语言方面基本沿用了燃油版车型，但没有了燃油版的撞色激情，有的是全新的专属颜色——超星银的清新脱俗。

　　值得一提的是，超星银的车漆会在不同光影下反射出不同的颜色，阴影下会微微发蓝，阳光下则银里透黄，非常高级。其他区别方面，影豹混动版将中网中的字母标识换为了代表混动的“H”，并且车尾也有混动“HYBRID”标识。

　　进入车内，影豹混动版同样让人眼前一亮，蓝白浅色主体配色，颇有些清新一夏的感觉，与外观配色相得益彰。此外，蓝白配的搭配还应用在座椅上，并且肩部蓝色区域还增加了广汽“G”的印压花纹，很有新意。

　　除此之外，全景式玻璃车顶也是一大变化，能够为后排乘客带来更好的头部空间和视野。

　　写在最后：

　　总的来说，影豹混动版无论是外观内饰的全新配色，还是驾驶体验，都能给人全新的感受，并将激情与家庭需求完美融合到一起。或许其在上市后，能成为影豹的主销车型，并进一步将销量推动到新高度。所以，就让我们一起期待10月上市后的价格发布吧。