#静态体验怎么样？

　　外观我这次就不多说了，你在马路上已经可以慢慢见到小鹏G9的实车了，每个人的喜好不同，我们也无法一概而论。需要注意的是，理想L9和小鹏G9这两台“9字辈”车型的外观还是有一定相似度的，只不过因为L9车身更大，所以气势更足一些，而小鹏G9主打年轻运动，再加上较为低矮的车身高度，看上去则是另外一种感受，如果让年轻人去选择的话，可能更前卫精致的G9会更合心意。

　　在车身尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm（四驱为1670），轴距为2998mm。侧面采用了较为平滑的曲面设计，搭配横平竖直的车窗线条，整车看上去十分流畅。有意思的是，这台中大型SUV不仅仅使用了隐藏式门把手，还搭载了无边框的车门（顶配带有电吸门），看上去视觉冲击力很强。

　　无边框车门和单层玻璃搭配起来，正常对于隔音降噪来说将是个噩梦，但小鹏G9的NVH性能控制的很好，在高速100km/h行驶的时候，我们使用分贝仪测试出来的结果是60分贝左右，而低速行驶基本能维持在50分贝左右，算是一个不错的水平了。

　　但需要吐槽的是，由于车门的设计有一些小问题，导致后排车窗无法正常下降，最低就是降到中间多一点点的位置，如果后排经常需要坐人，还经常有开窗需求的话，需要自己多考量一下。

　　车尾的设计就比较传统了，一个贯穿式的尾灯占据了大多数的视线，整体造型偏向稳重。天线也没有出现“鲨鱼鳍”的设计，而是被集成在了行李架当中，看上去一致性很不错。整体来说这个外观无功无过，在稳重中稍显运动与年轻，看上去大气自然，我个人比较喜欢这种设计。

　　进入车内，我们可以发现整体采用了环抱式座舱的设计，营造出了更大的空间感和科技感。你能摸到的地方都有Nappa真皮或软性包裹，看上去简约美观。中控台上取消了所有的物理按键，所有的操作设置全部交由屏幕完成，而双闪等必须实体按键的部分被集成在了顶棚上。

　　我们在实际使用中，这种完全取消实体按键的设计真的不是很方便，方向盘调节、后视镜调节等需要经常用到的功能非常难找，所以大多数时间里我都使用了语音去进行操作。

　　但不得不说对于喜欢科技氛围的人来说，这简直就是天堂。中控娱乐大屏和副驾驶娱乐屏幕采用了相连的设计，双14.96英寸的屏幕让车舱显得十分前卫震撼。双屏内部采用了骁龙8155芯片，所以顺滑程度等丝毫不用担心。

　　而副驾娱乐屏同样内置了许多应用，B站、爱奇艺等app一个不落你全部可以找到，还支持下载其它应用，可玩性很高。有一点很人性，副驾娱乐屏采用了防窥屏的设计，在主驾是完全看不到副驾的屏幕内容的，对于行车安全有着非常大的帮助。

　　但需要差评的是中控屏内部的菜单逻辑，因为我是第一次上手开G9，也是第一次玩G9的屏幕，它的菜单逻辑可以说是杂乱无章，我明白所有的功能都在这块屏幕中，但我就是找不到，比如空调的二级菜单中找不到座椅加热和座椅按摩，你需要进入第三级菜单才能找到。而方向盘调节和后视镜调节几乎找不到，每次我都是用语音进行调节。

　　当然我不是说这种设计不好，车主时间长了、用习惯了可能就很舒服。但上手难度实在是太大了，本来功能多样齐全是个好事，如果能简化一下逻辑就更好了。

　　小鹏G9主打的5D音乐座舱也很惊喜，全车搭载了26个扬声器，支持杜比音效，而且座椅下方也有扬声器，可以让你感受到听歌或者看电影时的震动，全车音响功率超过了2000W，娱乐方面感受值得好评。

　　而将近三米的轴距和五座的布局让你完全不用担心它的内部空间。身高1.75米的体验者在前排调整到合适位置后，头部剩余两拳。后排也可以剩余两拳的腿部空间和两拳的头部空间。

　　虽然两拳的腿部空间对于一台中大型纯电SUV来说不是很优秀，但得益于后排靠背角度可以电动调节，调节范围为27°-37°，调整到最仰的位置几乎是半躺的姿势，所以整体的乘坐舒适度还是非常不错的。

　　最后：

　　整体来看，这次小鹏G9的体验还是充满乐趣和惊喜的。尤其是驾驶质感和乘坐的舒适度，确实让我眼前一亮，我能感受到小鹏每一款新车型的进步和G9作为品牌目前大哥的强硬实力。何小鹏说G9是50万以内最好的SUV，这句话我不做太多评判，我只想说，如果让我花四五十万去买一台纯电SUV，小鹏G9的产品力优势会让我优先考虑它。