宝马i4 M50配备了相当暴躁的动力系统，前后双电机能提供最大400千瓦的总功率以及795牛米的峰值扭矩输出，顺利让宝马i4 M50进入了零百3秒俱乐部。电池组容量为83.9kWh，CLTC续航里程560公里。

　　在SPORT BOOST模式下，这台宝马i4 M50才会进入全功率输出状态，在舒适以及运动模式下，输出被限制在了350千瓦以及730牛米，即便如此，这也是一份相当夸张的输出参数。

　　在舒适模式下，加速踏板的反应就会变得正常的多，虽然输出依旧强悍，但对加速踏板的掌控会更加容易一些，保持一个平稳甚至慢悠悠的状态都可以轻松办到，哪怕突然深踩了一下油门，也不至于让这台宝马i4 M50瞬间窜出去。

　　基本上，SPORT BOOST模式只有在赛道上才有用武之地，因为输出实在太过暴力，油门踏板的响应也太过积极，一旦控制不住右脚，你将被死死的钉在座椅上，这在街道上毫无疑问是非常危险的。并且SPORT BOOST模式还支持Launch Control，过往在其他车型上，激活Launch Control是需要一个解锁过程的，确保你在熟悉车辆特性的情况下才可以使用。

　　同时踩下加速踏板和刹车踏板的宝马i4 M50是个什么状态？看过猫和老鼠吧？差不多就是TOM加速逃离时的那种感受。

　　宝马i4 M50支持悬挂软硬调节，前悬挂为双球节弹簧减震支柱，后悬挂为五连杆结构。驾驶时的第一感受，是重心够低、转向很贼，而且高达2.3吨的自重，也强化了那种底盘的厚重感。在舒适、运动、SPORT BOOST三种驾驶模式中，悬挂的紧绷度逐级提升，从而让驾驶员的每一个细微动作都可以得到底盘相当直接的动态反馈，提供的操控感非常犀利，能够给予驾驶者十足的驭车信心。

　　M标识加身的宝马，没有一款是省油的灯，而这台宝马i4 M50，却尤其的“不例外”。