从e-TNGA到bZ，丰田纯电攻势不容小觑

　　毫无疑问，没有人会怀疑丰田的造车能力。从革命性的TNGA架构到面向电动车开发的e-TNGA纯电架构，在为丰田带来了生产制造和产品研发的巨大优势之后，在“Beyond Zero”超越零排放愿景下，我们见到了这两款实际体验下来产品力颇为优秀的bZ车型，尤其是在驾驶层面的明显提升着实让我们另眼相看。

　　究其原因，自然首先要归功于e-TNGA低重心、高刚性的设计特点，从根本上为更好的操控感提供了硬件基础，同时对座椅，方向盘，踏板与换挡旋钮的位置进行了更精心的设计，让我们在长时间驾驶时也可以保持不易疲劳、轻便操作的最佳驾驶姿态，这一点也体现了丰田以及e-TNGA架构在人机工程学的功力。

　　不仅如此，丰田采用了更小电池更低电耗的技术手段，小电池、低电耗，这个思路非常丰田，也非常需要真功夫。比如，bZ4X先进的三合一电机系统效率高达97%，百公里耗电量仅有11.6kWh/100km，这个数据比特斯拉还要优秀；

　　bZ3在电耗控制方面也非常出色，这得益于丰田多年来在混合动力领域积累的丰富经验和技术实力，开发了更高效的电驱系统、能耗更低的热泵空调等，另一方面还基于比亚迪电池技术，对电池构造、冷却系统、控制系统、安全监测系统等进行了重新设计，优势叠加下实现了顶级的超低能耗水平。

　　与此同时，丰田同样将电池的安全性和耐用性当作重中之重，在保证日常使用便利和效率的前提下，以电池容量在10年后依然可以保持90%以上为目标进行研发，旨在打造更安全可靠的电动化产品，满足消费者的长久使用需求。

　　要知道，在全球25年生产了超过2000万辆电动化车型中，丰田保持了惊人的电池系统0事故记录，这也是为什么丰田可以在国内以及全球市场都拥有如此经久不衰的产品口碑和用户忠诚度。品质与安全，依然是丰田在迈入纯电动时代之后的坚持。

　　车云小结

　　通过对bZ4X和bZ3的体验，它们均带给了我们出乎意料的惊喜，在各自定位的细分领域中形成了显著的产品竞争力，让我们看到了丰田在电动化转型上做出的迅速且有效的成果。同时，“bZ们”也让丰田在纯电动化事业发展上形成了系列化的攻势，进一步加快了电动化技术在国内的落地，也让我们对丰田在纯电动领域的成功更加期待。