移动城堡式的座驾

　　在宽大的车舱内，奔驰全新纯电EQE的座椅具有十分恰当的包裹性，让乘坐体验非常具有高级感。此外，这还是一款动力充沛、具有超长续航、富有驾驶乐趣的车型。

　　全新纯电EQE先期上市的三款车型均搭载了最大功率215kW、峰值扭矩556N·m的后驱单电机，0-100km/h加速时间6.7s；搭载容量达96.1kWh的电池组，350先锋版的CLTC续航可达752km，豪华版与先型特别版的CLTC续航可达717km。超长可靠的续航表现，辅以精准不虚标的表显，造就了梅赛德斯-奔驰级别安心无忧、踏实可靠的舒享驾驶体验。

　　驾驶全新纯电EQE，首先你会感受到它的加速踏板与制动踏板极其跟脚。不论在畅行无阻的高速公路还是拥堵市区，你都能感受到这台车的稳重感。而全新纯电EQE也具有强劲的一面，并线、超车等动作一气呵成，干脆利落。

　　今天我们驾驶的全新纯电EQE有4种驾驶模式供选择，分别是节能（E）模式、舒适（C）模式、运动（S）模式以及个性化（I*）模式。这些模式在开起来之后的主要差异是加速和制动踏板的灵敏度、能量回收的力度等。此外，四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的架构使车辆对车轮震动的处理更加细腻，从而使加速与制动更加平顺，同时在直线行驶时也更加稳定，使全新纯电EQE具备了绝佳的舒适性。

　　这4种驾驶模式风格迥异，从最为激进的运动模式，到动能回收增强、处处省续航的节能模式，多种驾驶风格足以匹配不同性格的驾驶者。需要特别提及的是，全新纯电EQE还配备有4挡能量回收模式，前3种分别为“无、标准、加强”模式，整体都更接近于燃油车平顺的制动力度，在加强模式下更强调能量回收和制动平顺性的平衡，而第4种“智能”模式尤为值得一提，在这一模式下，全新纯电EQE会自动检测前方有无车辆并调节能量回收和配套的制动力度，在前方车辆停止时其能量回收系统甚至可以将车辆直接刹停并实现自动驻车效果，而在畅通的高速路等前方无车情况下实现滑行，这种出众的表现为驾驶提供了美妙的辅助体验。

　　在狭窄的市区之中，全新纯电EQE高达10°的后轮主动转向系统可使转弯直径低至10.7米，这也让这台车长尺寸达到4,969mm的车型具有堪比紧凑型轿车的灵活性。

　　当时速低于60km/h时，全新纯电EQE的前/后车轮可实现反向转动，得以非常自如的穿梭巷道。时速超过60km/h时，前/后车轮同向转动，高速变道中的操控表现得以提升。

　　全新纯电EQE的悬架调校带有一定的硬朗感，强有力的支撑力赋予车辆一定的运动感。在碾压过细碎沙石的时候，底盘并未将路面信息全部模糊掉，而是保留了一定的路感。驾驶这样一台奔驰的纯电动车型，你不会觉得有任何无聊的感觉，取而代之的是你常常会想去驾驶它、驾驭它。

　　尽管底盘具有一定的运动感，但在面对城市内部频繁出现的井盖、减速带等障碍物时，全新纯电EQE的底盘又都能够给与柔性化解。

　　可以说，全新纯电EQE的底盘在取舍中找到了非常好的平衡点，有乐趣，又不牺牲舒适性。

　　全新纯电EQE配备丰富的L2级驾驶辅助系统，完全匹配市场主流需求。其中，智能领航限距功能可使车辆在所有类型的道路上自动与前车保持预设距离。当系统发现驾驶员长时间未对车辆进行操控时，全新纯电EQE还可通过安全带收紧和点刹等方式对驾驶员进行警示，若仍未操作，车辆将逐步刹停。从智能变速到变道，全新纯电EQE充分还原了真人驾驶质感，尽显豪华纯电轿车细致入微的贴心。

　　作为一台高端车型，奔驰全新纯电EQE是一位非常全面的选手。对于高端用户群体来说，看似低调的它面面俱到，从任何一个角度来看，全新纯电EQE都能称之为50万级别豪华电动的代表车型。

　　邦点评

　　奔驰全新纯电EQE是一台全面高级、全面豪华的车型，而豪华，在此刻可以用愉悦感来形容。CLTC工况下752公里的续航里程已足够亮眼，但表显更实现了所见即所得的实在，带来安心出行的愉悦；屏幕数量或许不是行业最多，但MUBX智能人机交互系统和“零层级界面”的交互逻辑，让一切触手可及，还让车机懂你所想；加速参数虽不是最快，但轻快的表现足以从容，而可靠稳定的加速表现更给你底气十足又舒适的驾驶体验；当然还有智能驾驶辅助系统，它不追求硬件与算力的数据，而着重关注惬意、安心的辅助体验。这些愉悦感，就是豪华纯电真正的魅力所在。