静态方面，在前两代车型上，我们能够体会到的，无非就是霸气但不失低调的设计风格，但在第三代途锐身上，它又经历了一次蜕变。它的车体上多了许多针对时下消费市场和年轻消费者的设计。

　　比如前脸方面，这台车搭载了经典运动套装，车头采用了横平竖直的镀铬中网设计，与两侧的LED等形成了完美的融合，同时还加入了黑化的R车标和前杠下方的进气口。甚至特别版车型还推出了全部黑化的版本，这一代途锐看上去十分年轻和运动，但又十分符合途锐豪华旗舰的气质。

　　而在万物皆可加长的国内市场，途锐似乎对于尺寸毫不在意，我们眼前最新的第三代途锐，作为一台中大型SUV，长宽高也只有4878/1984/1717mm，轴距为2899mm（相比上一代加长了124mm），这也是不少人把它看成途观的根本原因。

　　它看上去并不够威猛，但却不失气质和气场，车身侧面相比于前两代车型显得更有棱角了，圆润的造型一去不复返，后轮眉也加入了隆起设计，整台车的肌肉感还是足够的。

　　同时，新车搭载了19寸镀铬纯色多辐轮毂，看上去非常经典大气，搭配的是尺寸为255/55 R19的固特异轮胎，无论是在城市道路还是轻度越野路况下，这条轮胎都有不错的表现。

　　而途锐的车尾依旧保持了低调和简约设计，整个尾部除了大众LOGO和TOUAREG名称之外再无任何其他标识，显得异常干净。

　　尾灯虽然不是时下流行的贯穿式设计，但同样十分经典，具有很高的辨识度，而且途锐的气质和气场并不适合贯穿式尾灯如此高调的设计，这种经典大气的模式我个人认为是非常不错的。

　　值得一提的是，由于搭载的空气悬挂，途锐的后备厢内还有空气悬挂的高度调节，可以更方便的向后备厢内搬运物品。

　　进入车内，身为旗舰SUV的途锐就展示出了自己豪华的一面，它独享了一套内饰设计风格，与目前的其他大众车型内饰完全不同。途锐的内饰布局合理大气，材质和用料也透露着旗舰二字。

　　你能摸到的地方几乎都是皮质和软性材质的包裹，带来了不错的触感体验，途锐还加入了氛围灯设计，虽然氛围灯在白天几乎无法看清，但在夜间同样能给到不错的氛围感。

　　多功能方向盘的造型我们比较熟悉，同时也使用了大众家族目前最新的触控式按键，虽然实用性同样较强，但我个人认为还是实体按键使用起来更加舒适。

　　科技感方面，全液晶仪表和15英寸的大尺寸中控屏组成了不规则的联屏设计，科技感的营造相当出色。

　　同时，途锐车机内置的系统也十分好用，无论是界面的布局还是触控操作时的流畅度都值得好评，反应迅速、没有太多花里胡哨的功能让我们觉得十分亲切，这一套仪表+中控屏的设计实用性也是很强的。

　　值得一提的是，途锐的座椅虽然看上去包裹性较强，但整体也是较为舒适的设计，座椅宽大、皮质面料触感细腻、内部填充也足够柔软，无论是驾驶还是乘坐都能有非常好的体验，这也是途锐作为旗舰SUV的底气所在。

　　最后：

　　历经20年的发展，每一代途锐车型都有着鲜明的特点和定位，而对于第三代途锐来说，它“老大哥”和“旗舰”的定位被进一步夯实，你可以说它看上去太过低调，但你无法否认的是，在加入了更多科技配置和运动化设计之后，它的实力依旧非凡，、它的定位依旧高端、它的设计也依旧独特。