动力方面，奥迪Q4 e-tron拥有40与50两款动力，分别采用后驱单电机与四驱双电机。我们试驾的车型是50 e-tron quattro，电机总功率为313马力，总扭矩472N·m，官方百公里加速可达6.8s，CLTC纯电续航可达543公里。

　　而作为一款纯电车，它的加速可以说非常的线性，为了照顾到舒适性，它的动力并不会像很多电动车那样，来得太突然，而是在整个加速过程中保持澎湃的输出，同时在任何时候加大油门力度，都会瞬间相应，让驾驶者感受到激情的同时，也更好的照顾到了乘坐者，可以说奥迪确实也将先前在燃油车上的优势带入了电动时代。

　　在操控方面，从转向到底盘依旧保持了奥迪的特点。转向电子化的感觉很重，就是面对路面的阻力，它的转向力度非常均匀，不会把太多路感传递至车内。底盘也隔绝了大部分的路噪，驾驶起来有着很强的厚重感，尤其是面对细碎颠簸的处理非常的细腻。

　　同时悬挂整体调校也传承了德系车一贯的硬朗，面对弯道也能够有着非常好的侧向支撑，将出色的操控性与舒适性做出了很好的结合。新车还配备了动态阻尼控制悬架，提供舒适、自动、动态三种模式可选。

　　辅助驾驶方面，奥迪Q4 e-tron共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，可提供侧向辅助、安全离车预警、后部交叉流辅助、交通标识识别、自适应巡航辅助系统，以及堵车辅助等功能。

　　总结：如今的大众与奥迪集团，都承诺过2030年退出燃油车领域，而近些年纯电动产品也集中上市，看来也要追赶新势力的步伐了。从此次试驾的新车来看，整体产品力还算不错，30-38万元的价格区间也算是在合理范围，我们也期待着奥迪品牌今后能够推出更多更加亲民的纯电动新车。