当然，全新的设计光是在外观上下功夫还远远不够，内饰方面也迎来了全面的升级，精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成的控制中枢，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。

　　动力进阶，续航升级

　　宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，结合110km和150km两种续航版本不仅兼顾了用户日常通勤需求，还优化了大容量电池组处于亏电状态下的油耗表现。

　　从实际的驾驶感受来看宋PLUS DM-i冠军版在动力输出方面依旧算是出色，甚至在HEV模式下，整车动力也比较充沛，在起步阶段，动力相应也是相对线性。在高速阶段，速度达到100km/h左右也依旧感到动力储备比较充足，继续深踩油门踏板，还是可以可以明显的感受到动力源源不断的输出，但是美中不足的是，刹车的调教有些高，前段有些过于灵敏，和油门的结合并不是很完美。操控感则是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，虽然操控的响应不会太凌厉，但方向盘的回中力尚算线性，开起来比较轻松。底盘质感则以舒适为主调，回弹的质感也比较饱满，只是应对一些侧向的过弯时，车身惯性还是会略微大一些，说到底，这款车还是家用为主，这样的设定也算合理。

　　总结：宋PLUS DM-i冠军版相对于两年前并没有什么巨大的变化，这次的改款除了外观内饰设计方面剩下的都是一些比较贴心的细节，包括续航里程的调整，以及向外放电输出功率变大，手机nfc功能，焕新升级DiLink智能网联系统等等，宋PLUS DM-i冠军版的产品力还是满足当下大多数用户的用车需求的，所以我认为，这次的改款还是比较成功的。