评测车采用1.5T四缸发动机+前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率436kW，综合扭矩905N·m，官方0-100km/h加速时间4.6s。依靠双电机的加持，评测车无论是起步还是加速都非常轻快，动力随叫随到，甚至有开大排量自吸车型的感受。

　　制动踏板行程适中，虚位较小且整个制动过程中，制动力释放很均匀，让驾驶者很有安全感。动能回收提供自动、低、中、高四个选项，即便切换至高档，拖拽感也不是很明显，对驾乘舒适性没有太多的负面影响。

　　转向系统提供舒适、标准和运动三种模式。在舒适模式下，方向盘在低速和高速时回馈力度均较为轻盈；在运动模式下，方向盘在高速时回馈力度明显加重，对提升操控稳定性有帮助。

　　悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很有厚重感，高速行驶时的稳定性非常不错。在快速通过弯道时，悬架体现出韧性十足的一面。同时，在经过颠簸路面时，底盘系统可以进行有效的过滤，车辆的整体舒适性符合预期。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。在行车过程中，车辆减速时机把握合理，减速力度均匀，对车内乘员的乘坐舒适度基本没有影响。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，评测车在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现不错，但个别部位的车身工艺还存在提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、智能化配置方面表现不俗。综合来看，2025款领克08 EM-P的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。