一说到“跑山”大家首先想到的是谁？我觉得“赤城白慧星”以及“豆腐店的86”，包括黄色的RX7一定都会被提及到。但是在现实中谁又能去征服山路呢？我们今天就带着大家来感受一辆有着“头文字G”之称的车型，它就是刚刚上市不久的MG7 2025款，并开着它去挑战山脊赛道，看看它究竟有什么样的实力。

　　今天这条赛道全长不到3公里，但是上下落差达到了70米，同时有着30个不同的弯道，在这里不仅要考验我的驾驶技巧，同时也考验了MG7 2025款的动力、转向、悬架、车身稳定性等，那么我们就直接出发吧。

　　MG7 2025款将会继续搭载2.0T+9AT的动力组合，综合功率192kW，峰值扭矩405N·m。这次的挑战我们将全程使用“X-Mode”超级玩家模式，这时候车辆将发挥出最大的动力输出，同时悬架设定为最硬状态，转向以及油门控制都是运动挡位。

　　当我们起步的时候，可以明显感觉到车辆的推背感，并且动力输出是非常稳定的，再配合上可变阀门的排气，无论是感觉还是听觉都是极其享受的。这条山路是有很多上坡路段的，这时候我们踩下加速踏板后，车辆的动力输出也是非常强劲的，丝毫不会出现延迟的情况。

　　这台车配备的9AT变速器也是足够聪明，当我们刹车过弯时，变速器会非常快捷的降档。而当我们深踩踏板加速时，变速器又能及时的进行调整，并且保证动力输出的稳定，绝对不会出现闯挡或者升、降挡延迟的情况。

　　MG7 2025款将会配备E-LSD电子限滑差速器，这对于在山路上疾驰是非常具有帮助的，毕竟在过弯时，内侧的轮胎很容易出现打滑的情况，所以这时候差速器就能快速的介入工作，从而抑制打滑的出现，提升安全性的同时，也增加了车辆的操控性。

　　因为使用了超级玩家模式，所以方向盘整体是很沉的，但这对于我们在山路行驶来说是很有帮助的，只有方向盘的操控足够精准，我们才能放心大胆的踩下油门，去走我们心中的那条理想赛车线，在这点上MG7 2025款做的真的非常优秀。

　　而在悬架以及底盘方面，这台车也是配备了mCDC智能可调电控悬架，它是可以根据路面的情况来快速设定悬架阻尼的。在山路驾驶的时候，我们将悬架设定到了更硬的状态，这样不仅可以很好的抑制侧倾的出现，也让这台车开起来会更加的跟手，即便是调头弯的时候，我们也是能放心的将车直接扔到弯心之中，毕竟它的操控是我们可以信任的。

　　除了挑战山脊赛道之外，我们这次也是有机会去感受了一下这台车升级的NGP高阶驾驶辅助系统，这套系统可以实现高速路段的领航，包括自动变道、自动跟车、自动进出匝道、智能控制车速等，这也就让我们的驾驶变得更加安全和轻松。