在测试过程中，倒车雷达在1.415m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.305m，表现未达到同级别车型平均水平。

　　前驻车雷达最远可在1.405m处感应到前方物体，雷达功率表现出色，最近端提示距离为0.305m，同样未达到同级别车型平均水平。

　　评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，整体显示清晰且无明显畸变；此外，系统还会在泊车过程中自动切换影像角度，方便驾驶者查看车辆周围情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为8.355m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车的四个车门上方均配备车内拉手。

　　总结：

　　综合来看，大众汽车安徽与众07的日常实用性测试表现符合预期，在最小转弯直径和后方视野测试中表现优异，测试成绩达到同级别上游水平；不过，评测车在门槛离地高度上表现一般，处于同级别中下游水平，还存在可提升空间。虽然评测车没能做到尽善尽美，但是总体表现达标，是一款值得入手的纯电中型车。