续航及补能水平上，追光S提供81kWh、98kWh两种电池容量，CLTC续航覆盖630km-740km；全系标配800V高压平台，支持5C极速超充，官方数据10分钟快充可补充474km续航，15分钟增加577km续航。

　　智驾方面，追光S搭载896线双光路主激光雷达+3颗补盲固态激光雷达，华为乾崑智驾ADS 5.0版本支持城市、高速全场景NCA。在这次沿海盘山道路和城市快速路的实测中，整套智驾系统操作逻辑高度拟人化。

　　起步、跟车、减速刹车力度柔和顺滑，不会出现人工控制之外的突兀顿挫；连续弯道能自主调整车速，窄路会车、避让非机动车时识别精准。在22万级能给到四激光雷达，追光S也是足够有诚意。

　　当然，后续如果拿到长测车的话我们会针对城市拥堵、极限窄巷等极端路况，再单独做一期智驾深度专项测试。

　　驾仕总结

　　不同于竞品两极分化的取舍——要么追求性能牺牲后排实用性，要么偏重舒适丢失操控乐趣——追光S的FUV定位适配了年轻家庭用户的运动与舒适需求。

　　毕竟22.99-27.99万元的官方指导价（限时权益22.39万起），直接拉低了四激光雷达华为高阶智驾辅助车型的入门门槛，在细分市场竞争力相当足。

　　对于购车预算22-28万元、追求颜值与驾趣又不愿妥协家用需求的消费者，这台车硬件没有明显短板，限时购车权益进一步放大性价比，在同质化严重的运动SUV市场，是兼顾个性与实用的选择。