底特律车展：这7款首发车哪个是你最爱？

    NO.5---奔驰新一代S级

　　2016年北美车展，奔驰带来了惊艳的“小S”全新E级；

　　2017年，货真价实的新一代S级也在北美车展首发（奔驰老爷一定要和雷克阿斯LS面对面较量一下！）

　　此前，奔驰发布了全新的V8发动机和直列6缸发动机，因此，新一代S级毫无疑问地搭载了这两款全新发动机。据悉，新款S500将使用全新V8发动机，最大输出功率为350kW(476Ps)，峰值扭矩达700Nm，动力表现比现款有明显提升。

    NO.6---克莱斯勒Pacifica（大捷龙）

　　克莱斯勒大捷龙作为多年美国MPV市场的销量冠军，在今年也迎来了换代。不过出乎很多人意料的是，大捷龙更换了新的英文名称——Town&Country这个经典的车系名从二战时的克莱斯勒旅行车就开始使用，后来整个车系变成MPV，已经使用了70多年却被放弃，为Pacifica所取代。

　　此番改款使得原本老旧的车型有了脱胎换骨的改变。上下两个格栅的设计使得前脸看起来更大，另外整个造型要精致得多，从侧面看，整个造型一改原来的方头方脑，而变得流畅了许多，而且前挡风玻璃的弧度比其他美式大型MPV都要低，使得整车更有跨界车的感觉。两个LED尾灯的观感也更为高级，在夜晚应该会有不错的视觉效果。

    NO.7---本田Ridgeline

　　本田的Ridgeline皮卡在市场上是一个比较特殊的存在，它虽然是跟丰田Tacoma，日产Frontier（我国的D22即为上一代Frontier）一样是轻型皮卡，但售价却接近F-150和Ram1500等重型皮卡。此外，它是唯一一款并非采用卡车底盘，而是跟中型SUV Pilot和大型MPV美规奥德赛共享底盘的皮卡，并且做到了跟其他轻型皮卡相近的装载能力。

　　它的驾驶品质比重型皮卡更好，但油耗却比轻型皮卡更低，在刚上市的时候，取得了一定的成功。但之后一直缺乏更新，销量越来越边缘，很多人都怀疑本田将会放弃掉Ridgeline车系。但也许是因为美国车市复苏，油价下降，皮卡需求增长，本田又推出了Ridgeline的换代车型，虽然看起来更像传统皮卡，但技术上仍然继承了Ridgeline之前的路线。

    NO.8---雪佛兰Bolt

　　雪佛兰在几天前的CES消费电子展上刚刚发布了新能源车型Bolt，这次底特律车展又更新了一些细节。除了大家已经知道的200英里（320公里）的续航里程外，雪佛兰还公布了Bolt电机的动力参数：最大输出200马力和360牛米，0-100公里/时加速在7秒以内，这已经达到了Polo GTI的水平，以这个性能水平来看，3万美元的售价相当有竞争力。

　　此外，60千瓦时的电池组的大小是338mmx100mm，由288个锂铁电池单元组成，使用直流快充的话半小时就能得到145公里的续航。我在现场还体验了以下这款车的内部，后排空间也达到小型车中较为优秀的水准。