实拍荣威i6 20T顶配 各种“洋货”们当心了

　　“洋货”所谓洋指的是漂洋过海来到中国的，在本文中“洋货”指的是合资品牌汽车，我认为荣威i6 20T有足够能力挑战这些洋货。

　　在实拍活动前的产品讲解会上，讲解员对荣威i6这样形容道，他说：“荣威i6是一辆-宽适、豪华的互联网轿车。”据了解，这辆车延续了荣威RX5所采用的律动设计，并对此设计进行了轿车化的改造，其风阻系数更是降到了0.25Cd。

　　第一次接触这辆车的时候，一眼看上去，的确不像是一辆自主品牌轿车，这也是为什么荣威一直在强调i6的竞争对手并非自主而是合资品牌。

　　外观整体-尺寸惊喜 细节设计考究

　　尾部设计成为重点 整体和谐度高

　　个人认为单从外观方面便可以看出荣威在设计i6时的用心，车辆不仅仅在造型方面比较讲究，而且还在实用性与和谐度上颇为用工。

　　内饰与细节实拍

　　看完了外观，给我的感触真的不小，如此一来坐进车内也增加了一丝期待，继续往下看会发现车辆内部依旧有不少的惊喜。

　　前排除了屏幕之外也有不少亮点

　　最值得炫耀的资本-中央显示屏

　　这块屏幕尺寸为10.4英寸，内部采用云OS互联网系统，可以实现车载电话、上网等功能；此外屏幕内还可以控制车辆所有设置；消费者可以下载斑马智行APP来实现与车辆的互动。

　　屏幕的显示清晰度与反应速度可以接受，只是操作时盲操不便与手印问题依旧存在，不过这些也是所有采用大屏幕车型共同的困扰，希望日后升级时能够看到变化。

　　后排虽无太多亮点 但设计者们并没有忘了实用

　　内部更多的配置与设计都倾向于舒适性与实用性，而这些总要比一味地追求虚的设计、夸张的造型要理性很多。与此同时荣威i6也不乏高科技创新元素，仪表盘与中央大屏幕都证明着这些。

　　空间与底盘、动力配置实拍

　　第三部分，率先以车辆动力总成以及底盘设定开始。本次实拍车型搭载上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，排量为1.5升、采用涡轮增压；最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

　　动力与底盘配比偏向运动化

　　前后排乘坐无压力 空间优势明显

　　后备厢空间储物能力可以满足日常使用

　　总结

　　进行完了这次的静态体验，对它的动态表现以及最终上市价格更是格外期待，它拥有足够挑战合资品牌轿车的资本；未来网通社还将在第一时间带来荣威i6进一步报道，请感兴趣的人密切关注。