在火爆的SUV市场 为何这款叫好不叫座？

　　空间篇

　　4663×1875×1700mm，轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比，长度和宽度方面占优。

　　后备箱满足日常使用。不足后备箱开口高度太高，如果是女孩子放大件物品比较吃力。

　　全景天窗的尺寸与采光非常可观。后排空间足够大，座椅偏软乘坐比较舒服。后排乘坐感受已经超出11万车的水准。

　　动力与驾驶感受篇

　　1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。CVT无级变速箱。

　　2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177马力/5250rpm，峰值扭矩为250牛·米/2800-4400rpm。CVT无级变速箱。

　　1.5T车型还新增加了发动机启停功能，CVT变速箱也平顺性和相对省油。

　　噪音整体控制表现符合这个级别车型该有的表现。

　　悬挂：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

　　后视镜非常大，实际使用感受非常好。

　　越野能力，平常应付一下坑坑洼洼路面还是毫无压力地。

　　动力总成驾驶感受不是特别理想，动力参数还是比较有档次的但实际体现效果就没有达到想要的效果，发动机在2500rpm以下发力一般，2500rpm后动力有明显提升，变速箱换挡顺畅性还是比较流畅。

　　底盘软但不是很舒适，高速转弯有明显侧倾，直线行驶有明显的前俯后仰的问题，地盘软但没有带来预期的舒适性也许是避震器并没有那个即时的化解和吸收，车身多余的跳动比较明显。所以在这个价位的SUV考虑了一下其他自主品牌他们的底盘调校水准普遍的很高了，CS10这种底盘调校确实不应该。

　　总结：

　　CS10的确是一款高颜值的车型，拥有高性价比和大空间确实对得起10万出头的价格，不过眼下也有很多问题等这辆车去解决的如做工，底盘避震器，悬挂调校等总之市场竞争是残酷的，后来者的猎豹CS10的竞争压力并不小，CS10如果想从惊艳到变强一定要尽快提高车辆的整体品质以及完善产品线。