20万左右最好开的合资SUV推荐

　　福特翼虎是在国内汽车市场征战多年的合资品牌紧凑级SUV，知名度相当高，曾经在很长时间里保持着高销量。随着20万左右SUV车型不断丰富，翼虎的竞争力渐渐没那么明显了，销量也开始下滑。那么，翼虎究竟还值不值得买？下面笔者就来分析分析。

　　翼虎搭载1.5T和2.0T的EcoBoost发动机，动力参数比较出众，全系匹配6挡手自一体变速箱。实际使用中，1.5T发动机的动力已经足够，而2.0T发动机能够带给驾驶者畅快的加速感。

　　尽管中期改款后的翼虎做出了很多偏向舒适性的改进，但它的操控性依旧在同级别当中是数一数二的。底盘行驶质感优异，转向的设定很符合福特车型一贯的风格，方向盘转向旷量很小，而且力度相当均匀，开起来得心应手。

　　在同级别车型里面，翼虎的配置水平具备优势。全系车型标配前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、自动空调等；从次低配起便有全景天窗、倒车视频影像、真皮座椅、中控大屏、自动大灯、感应雨刷等；高配车型更有主动刹车、自动泊车、自适应巡航、感应后备厢等。

　　翼虎的隔音效果表现优异，在外面听发动机的声音感觉挺吵，坐到车里面却感觉很微弱。此外，在高速行驶中，对风噪和胎噪的阻隔效果也比较可观。

　　翼虎在竞争力逐渐下降的情形之下，又要面对一些合资中型SUV的低价入场竞争，所以处境堪忧。为了保住销量，就必须提供更大的让利，现在的翼虎在全国各地普遍有2-3万元的优惠，有些地区甚至优惠更多。

　　如今市场上不断有高颜值的新车型出现，相比之下，即便是去年进行了中期改款，但翼虎不论是外观还是内饰都显得有些缺乏亮点，少了些一下子抓住眼球的东西，这或许不是一个致命缺陷，可在这个讲颜值的时代，也是对销量有影响的。

　　长安福特旗下包括翼虎等很多车型，一直因为内饰做工差而饱受吐槽，主要体现在中控操作区域塑料感强和细节接缝处理不到位。这几年里虽然有所进步，但依旧没能达到同级别的优秀水平。

　　相比日系和德系的同级别SUV而言，翼虎的油耗表现不尽如人意。1.5T和2.0T车型的实际油耗差别不大，都接近11L/100km。

　　虽然翼虎的车身尺寸不小，但后排空间却明显比不上同级别主流车型，说明空间优化设计有待提高。如果把充裕的后备厢空间腾一部分给后排空间的话，应该会更合理一些。

　　翼虎从上市之初便把途观视为最直接的对手，后来也确实对途观构成了不小的威胁。两者的竞争关系一直被津津乐道，主要是当初排除日系韩系的话，这个价位里消费者可选的SUV并不多。如今途观的地位已经被途观L取代，翼虎的风头也被淹没在众多车型里，所以两者的“恩怨”已经没有太多的谈资。

　　翼虎的另一个主要竞争对手是同样以操控著称的马自达CX-5，两台车的很多优缺点是相似的，比如三大件好、指向精准、后排空间小、内饰用料做工差等等。马自达CX-5即将迎来改款，现款车型优惠力度也是蛮大。

　　如今翼虎的销量已经被主流车型甩在后头，似乎很难恢复以往轻松月销量过万的荣光，以六七千辆的销量成绩，差不多排在合资SUV的20名左右。而且糟糕的是，它的销量无法保持稳定，可以看到4月份只卖出了1879辆。

　　总结

　　虽然翼虎早已摆脱断轴风波，但是后续的产品改进力度跟消费者的期盼值存在差距，尤其是在外观内饰设计的层面。不过翼虎的整体品质还是被认可的，而且目前优惠力度比较大，喜欢的话值得购买。笔者的建议是，尽量选择2.0T的车型，低配的配置也足够丰富。