不追求极限驾驶 中配新蒙迪欧真的挺不错

　　你会出于何种原因选择一款车型？品牌、动力、操控、配置、空间、油耗？有这么一款车，可以说在消费者普遍关心的方面都做得非常不错，它就是长安福特2017款新蒙迪欧。在我们试驾过后发现，如果你能够接受这款车的一两个小槽点，那么新蒙迪欧绝对是一辆非常棒的座驾。

　　动态表现轻盈惬意 驾驶品质佳

　　对于老款的蒙迪欧，笔者对其最深的印象，就是四平八稳的驾控感受。不要说在开放道路上，即便是在汽车赛道上，老款蒙迪欧表现得都过分沉稳。简而言之，虽然动力澎湃，但风格适合三十岁甚至四十岁的驾驶员开。

　　而新蒙迪欧则一下子年轻了十岁。不论是油门的控制，还是方向盘助力反馈，整体的驾驶感受均比老款蒙迪欧来得更加轻盈，更加得心应手。

　　例如，主观感受上油门更加线性而且更加轻盈，D挡下，发动机和变速箱对于油门踏板深度的响应较（S挡）为绵柔，降档不积极，不过动力基本可以做到随叫随到。刹车力度、线性度都非常易于掌握。而S挡时，发动机转速会尽量维持在高转速，80km/h时速下发动机转速甚至会达到3000转以上，以及时对驾驶员动力要求做出反馈。

　　在行驶状态下，新蒙迪欧的悬架表现可以完美应对绝大多数路况，例如高速超越大车时的稳定感非常优秀,在大风暴雨中高速行驶信心满满，路面琐碎震动过滤也详单到位。唯独有一点，即在车辆碾过高架桥连接处的时候，如下图所示，车辆的弹跳震动有点多。

　　动力充沛但不适合激烈驾驶

　　作为一辆中级车，虽然驾驶感受较为轻盈灵动，但新蒙迪欧显然更偏向于日常驾驶，而非激烈驾驶。

　　在动力上，我们试驾的这辆新蒙迪欧搭载的是标准功率版本2.0T Ecoboost发动机，动力参数为150kW/350Nm，考虑到1.65吨的整备质量，其吨功率约为90kW/t，这一水平在中级轿车中属于中等偏上。

　　而从实际的驾驶体验来看，新蒙迪欧的动力表现基本令人满意。在中低速下，动力系统可以提供明显的加速感，而在速度超过80km/h的情况下，加速能力降低，整体而言可以满足日常驾驶需要，以及轻度的激烈驾驶。

　　不过，全油门状态下，新蒙迪欧也没有特别明显的推背感，加速表现较为温和舒适。

　　显然，在应对高强度激烈驾驶方面，这辆新蒙迪欧略显心有余力不足，尤其是变速箱的换挡有一定的延迟。突然踩下全油门的时候，发动机和变速箱会有一段较长的反应时间，这个时候双涡流涡轮增压发动机的涡轮迟滞效应较为明显。在高速超车时需要适应一下这个提前量。

　　而且在极端拥堵的路况下，以及在低速时，油门踏板初始段过分敏感，车辆会有一些轻微的顿挫。

　　值得表扬的一点，是新蒙迪欧的噪音控制。即便速度达到120km/h，车内的噪音表现依然优秀，不论胎噪、风噪还是发动机噪音，都可以控制在合理水平，不会影响前后排乘员交谈。而即便急加速情况下，发动机声音明显，但发动机的声音表现低沉而澎湃，令人对动力充满信心，而不会对发动机声感到烦躁。