来自未来的雕塑 创新宝马6系GT设计解读

　　英国贵族们成年后需要乘坐马车从英国出发，穿越到欧洲文明繁盛的中心罗马。这一路需要携带几个月用的行李，当然还要有一位美女，车辆要足够舒适，并且满足贵族们苛刻的驾驶要求和对车辆造型的艺术欣赏。放在当时就需要一辆豪华马车，而放在汽车时代，这一概念得到了进一步传承。诞生了宝马6系 GT。

　　曾经的GT之心

　　早在2006年，宝马的设计还处于班戈时代，在那个偏执的狂人带领下，宝马在一片争议声中拥有了从1系至7系的完整产品线，并且让宝马在过去的十年中风头明显压过老对手奔驰。而在那时，他便萌生了设计一款4门轿跑车的念头，并在他的带领下诞生了CS四门跑车概念车型。实际上，在当时班戈的战略中，CS是为未来的BMW 8系做准备，但是由于全球经济的低靡，BMW 8系的诞生不得不为BMW 6系Gran Coupe让路。

　　对于这辆四门轿跑车，宝马在设计上做出最大的变化就是更加具有设计感的车头，和更加丰富的侧面线条。

　　2014年，宝马推出了更加实用的5系 GT轿车，5系GT的设计将轿车的时尚气质与双门轿跑车的动感优雅和谐融为一体，让车辆魅力分外突出。这赋予了宝马5系GT独特的个性特征。这不仅是一辆富有魅力的汽车，更是一辆气质出众的BMW。

　　其加长的发动机罩、短前后悬以及C柱中独特的霍夫迈斯特弯角 ，让您可一眼辨认出BMW5系GT的BMW基因。媲美双门轿跑车的车顶线条，呈流线型一直动态延伸至车尾，以优雅时尚的方式演绎了GT的经典设计。

　　同时，它还具有比普通轿车更强的实用性，以及比旅行车更优雅的车身姿态。

　　   创新、未来、雕塑

　　可以说GT车型是实用性和艺术性完美结合的代表，而BMW 6系GT把这两方面都做到了极致。BMW 6系GT拥有轿跑车的流线型车顶、修长的车身比例。最重要的是，宝马6系 GT将汽车设计中普遍运用的“浮雕”变为了“雕塑”。

　　比如宝马最具代表性的“双肾”格栅，它几乎可以取代宝马的logo成为其代表性的标识，伴随着车型的演变，“双肾”型格栅的造型和作用也在发生着变化。两个“肾”的排列方式由“站立”到现在的“卧倒”，由原来的饱满到现在的锐利。

　　这些变化都只是表面，那么未来呢？在大部分人看来，宝马6系 GT的“双肾”只是用一个黑色装饰条将两肾相连而已。而实际上“双肾”正在从一对浮于车身表面的浮雕变为两个具有独立贯穿型面的形体。

　　未来宝马在一些性能车上会将“双肾”更加雕塑化，就像宝马6系 GT的设计一样，双肾进气格栅有一种“管道”的视觉效果，直接插入发动机中，为发动机提供充足的进气。

　　对于新能源车，进气格栅对其并没有实质性作用。但是宝马依然会保留这个标志，但是这个标志会像一截很短的管道，虽然拥有立体型面，但是浮于车体表面，不影响车体的型面走势。

　　“雕塑”还体现在车身侧面，在汽车造型中线条与线条之间可以是随意流动的形态，也可以是严谨刻板的工业风格，但必须融入车体，并且能够清晰的表达设计意图。

　　对比某品牌车型和宝马6系 GT的区别，虽然两车的侧面曲面都显得跌宕起伏，但是宝马6系 GT的曲面明显能够感受出设计师的意图-（突出前后轮包，增加短前悬长后悬的视觉效果）。而某品牌车型的曲面仿佛是贴在圆柱体表面的石膏线，完全不能融入车体。这种单纯为了追求起伏而存在的曲面是没有意义的。

　　通过宝马6系 GT的车身曲面变化，我们也能够想象，未来宝马汽车将会是什么样子。拒绝简单的圆柱体，拒绝浮于表面的线条。整个车身浑然一体，完全是大型大面的穿插。