同样是低配 奥迪A4L和奔驰C200哪个更值

　　在中国豪华车市场中，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌自身实力及良好口碑牢牢占据第一阵营，“德系三驾马车”的势头盖过无数所谓的“二线豪华品牌”，成了无数人心中的梦想之车。在一线城市中你能见到他们的几率不亚于大众，价格的不断下探让他们走进了千家万户，30万出头的价格就能将一辆BBA带回家，而且他们也并非华而不实，而且这三个品牌旗下车型的软硬实力均无差距，那么问题来了，该怎么选呢？

　　有人说喜欢运动就买宝马3系，要优雅就买奔驰C级，想要更均衡就去看看A4L。话虽然是这么说的，但选起来其实还是挺纠结的，这个月我的好哥们如愿以偿的取得了北京市机动车购车指标，于是他开始把他的纠结抛给了我。作为有些内饰党的他第一个就把宝马3系给Pass掉了，把目光放在了奔驰C和奥迪A4L上，但由于预算的限制，这两款车他只能选择入门车型，但1.4T的A4L和1.6T的C级他不考虑。

　　曾经的豪华中级车销量王奥迪A4L，很多人都觉得换代以后的他便走向了永不回头的下坡路，而事实也确实如此，曾经那个销量能甩奔驰C宝马3系整条街的奥迪A4L在去年过的确实不太好，销量方面被两位宿敌压制了一番，而今年的一月份，奥迪A4L单月销量突破两万辆，超出宝马3系近6000辆。

　　同样，奔驰C级的实力同样不可小视，优雅且豪华的奔驰C级收到的关注度的始终是“三驾马车”中最高的。

　　低配A4L美观不减，配置有些逊色

　　这代奥迪A4L的外观看起来并不是很给力，就像是几年不见却还穿着校服的大男孩儿，有人说奥迪A4L的外观只是换汤不换药，很容易看出上代车型的影子。

　　作为A4L 2.0T版本的最低配车型，40 TFSI进取型的外观与高配车型保持一致，当然了，像轮毂、包围什么的肯定还是与高配车型有一定区别的。与全系标配LED的宝马3系和奔驰C级相比，低配A4L的氙气大灯肯定是有些差距，LED大灯的选装费用为7500元，也是不便宜的。

　　最让人反感的减配在于低配A4L的后视镜上，好歹是个奥迪，可他连电动折叠都需要花1200元进行选配，让人不满意。

　　16寸的轮圈看上去倒不是很LOW，虽然胎壁较大有些影响美观，但重在皮实也便宜。

　　低配A4L的车尾处找不到一处摄像头，倒车影像要花2300块左右进行选装，而3系和C级的低配车型却配有前/后驻车雷达，好在双边单出的排气没有被减配，美观性没有影响。

　　C级轴距劣势，却更原汁原味

　　中国消费者对于后排空间的重视程度可想而知，众多品牌纷纷进行加长来获得更高的市场份额，而作为标轴车型奔驰C200则因轴距没有进行加长而受年轻人的喜爱。

　　C200运动版也是C级全系最便宜的一款车了，但31.48万的售价要比A4L的低配车型贵了1万多块，而且目前A4L全系的市场优惠达到了6万元，C200的市场优惠大致为3万，也就是说C200运动版落地的价格差不多能买到A4L的高配车型了，但作为同级低配车型之间的对比，C200的配置比A4L高。

　　外观方面，C200运动版配备了AMG外观套件，大灯光源及日间行车灯光源全部为LED，后视镜带有加热功能，而且和车窗饰条一样均为黑色处理，看起来更激进运动也更符合年轻人的审美。

　　尾部下方的AMG保险杠以及双边单出排气管营造出的运动气息十分到位，但倒车影像也是不具备的。

　　17寸的双色五幅轮圈一点儿不显小，造型十分硬朗，轮胎品牌为普利司通泰然者T001，市场售价1200元左右，不便宜。