不单是续航提升 吉利帝豪EV新老款车型对比

　　 动力：动力更强，续航更久

　　购买新能源车，续航里程大小是核心部分。消费者往往存在同样的心理，希望花小钱买一个续航里程长的新能源车。小编认为，里程300km是新能源车发展到现阶段的续航标准，更优者已在向400km...500km发起挑战。

　　根据EV300命名，我们知道吉利帝豪上代新能源车型综合续航达到了合格水平。换代车型要是停滞不前那就算退步，吉利没有令大家失望。2018款帝豪新能源车命名EV450，官方称其综合续航里程达到400km，等速续航里程超过450km。

　　新车换用52kWh更大容量的三元锂电池，这是续航里程提升的关键，相比之前多出11kWh。新车依旧使用永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250Nm。电池从30%快充到80%，仅需要0.5小时，慢充则需要9小时。传动系统，与电动机匹配固定齿比的单速变速箱。

　　空间：整体不错，新旧空间变化不大

　　从EV300到EV450，帝豪车内空间没有太多提升，满足三口之家日常出行没有任何问题。此次，我们都选配置居中的精英型做对比，两车均配备仿皮座椅。不但保证乘坐的柔软度与表面的舒适度，也让内饰看起来更上档次。帝豪EV450座椅增加一项实用功能，前排支持电加热，照顾到居住北方的朋友。小编身高177cm，前排主驾驶席调整至正常驾驶坐姿，头部空间留有两指。座椅位置不变移至后排乘坐，腿部空间多达一拳两指，头部空间留有一指。电池组安置在后排坐垫下，头部空间变得局促，腿部和横向空间无需有过多挑剔。

　　帝豪EV450中控台改用家族最新样式，储物空间相比EV300有了调整，向普通帝豪看齐。新车中控区储物空间使用上会更顺手，主副驾腿部两侧设计了储物格，拿取物品触手可及。

　　此外，空调控制区的下方、换挡杆右侧以及杯座前方设计了放卡片的储物槽，这些都是EV450中控储物布局的优势。EV300储物优势体现在两个地方，中控台设计有带盖板的储物格，换挡杆前方人性化设计两个USB接口和一个12V电源接口，杯架尺寸更大并且带有遮盖帘。两车后排支持4/6比例放倒，中央带有杯架。

　　两代帝豪EV的行李箱没有发生变化，容积更是没有因电池组而受到任何影响，电池组巧妙设计在了座椅下方，这样一来不会侵占行李箱空间，与普通帝豪行李箱大小完全相同，容积都为680L。行李箱实用表现在新能源车里现当有优势，这为消费者考虑帝豪EV450添加了砝码。