“旗舰”也靠以大打小 抢先测试奇瑞瑞虎8

　　加速成绩符合参数表现，刹车踏板初段偏弱

　　加速测试过程中，这台来自格特拉克的6速双离合变速箱似乎并没有明显的转速保护动作，起步时受限于两驱特性动力会有一定的损失。车速超过30km/h之后的加速度维持不错，受限于排量车速80km/h以上就基本靠悠了。

　　瑞虎8的刹车踏板初段偏软，在日常驾驶时会让驾驶员心中没底，算个缺点。制动测试中，全力踩下踏板后的制动力还算充沛，ABS的介入稍慢但介入之后效果明显，对于这个尺寸的SUV来说，制动的姿态属于比较从容的。

　　外观设计基本就是瑞虎7的姊妹车型

　　瑞虎8在外观设计上与瑞虎7保持了一定的相似度，这主要是因为两款车都采用了奇瑞汽车最新的T1X平台打造，而且都应用了最新的家族设计语言。虽然是7座SUV但其实车身尺寸还是挺紧凑的，据此我们也可以看出瑞虎8的7座并非常态7座，而是日常5座，偶尔应急时才会打开7座作为补充。

　　正如我们刚才说的，瑞虎8在灯组光源的匹配上规格比较低，头尾灯组大量采用了卤素光源，也不提供弯道辅助照明和雾灯，好在灯组本身的造型设计挺有特点，尾部示宽灯亮起来之后还有些神似雷诺家族的新车。

　　这个价位的7座SUV尾部普遍都比较臃肿，本身没有更高级别的平台支撑又必须得在空间方面有所建树是导致这一情况的元凶，其实说白了就是为了迎合大空间的需求而给车辆强行“增肥”导致的后遗症。