新物种！看威马EX5如何建立电动车新标准

　　可惜的是，由于工程师之前的工作有些完美，且本次stop-go工况的持续时间也有些短，我们并没能将电池温度提高到给驾驶员提醒的地步，当然这也能侧面证明EX5的电池热管理系统标定还是成功的。

　　在持续高速行驶的状态下，电动车的电动机由于持续高强度工作，温度也会持续升高，而EX5的动力总成稳定系统在检测到电动机过热后，会立刻下达限速指令，从而让电动机有喘息的机会，但这里面涉及到一个降速幅度与平顺性的平衡；举个例子，当车辆以150km/h的速度前行，车辆突然被限速到60km/h，而这时速差如果来的太快，则会让车辆重心急速前移，这不仅影响驾乘者的感受，还有可能导致车辆失控。

　　在某次席间闲聊的时候，我突然脑抽的问威马内部人员怎么看待蔚来ES8，其实这个问题有些突兀，因为蔚来ES8和威马EX5属于两种不同市场定位的车型，而我们真正想问的则是“怎么看待蔚来也同样真造出车来了”，但幸好该员工理解了我的意图，回答道“我们必须是友军，只有把这个市场做大，才能有更多的蛋糕分”，显然这个回答是我希望听到的，因为电动车毕竟是新兴行业，而且潜力巨大，如果大家都是像那些PPT造车般卖弄概念拿风投，干一些损人利己的事，那只会消耗这个市场的活力，但只要大家都脚踏实地的认真造车，搞出一些好产品，才能吸引到消费者，从而把蛋糕做大，而这个蛋糕谁分得多则完全靠本事，这才是利民利己的两全之法。