像开燃油车的感觉 逸动EV460值不值得买？

　　动力及操控续航表现怎么样？

　　逸动EV460搭载了长安自主研发生产的XTDM10电动机，配备三元锂电池。电动机最大功率为100kW（136Ps），比逸动EV300增加了10kW（14Ps），峰值扭矩245Nm。在同级车型中，这样的电动机参数处在主流水平上，官方续航里程达到405km.

　　与电动机匹配的是常见的固定齿比单速变速箱，底盘在汽油版车型的基础上，将后悬挂升级为与睿骋CC相同的后多连杆式独立悬挂，同时机舱内部采用了全包裹式设计，隐藏电动机的线束，看上去更加整洁豪华。

　　在驾驶方面，电动车的特性让逸动EV460驾驶起来也非常轻快，动力输出的特性也都相似，最大程度的模拟了燃油车的动力输出特性，咖哥觉得很容易上手。

　　在轻踩电门踏板后，动力并不会突然的一步给到位，而让你措手不及，如果将能量回收力度设置成低挡位时，即便右脚突然抬离电门踏板，也不会有很明显的拖曳感，如果将模式切换到SPORT后，电门踏板的响应会更加敏感，电机发力也更直接。

　　咖哥觉得底盘的整体质感还是很出色，不论应对细碎颠簸还是过减速带，都不会出现松散的感觉，给人一种很强的整体感，方向盘的回馈阻尼也调节的很到位，不会出现抖动。

　　整体来看逸动EV460还是在给驾驶员和乘客带来一种原来燃油车的动力特性，使输出更加线性。整车隔音效果处理的不错，日常驾驶中，电动机工作非常安静，只是在高速行驶时，风噪会稍显有点大。

　　写在最后

　　长安逸动EV 460相比上一代确实有着质的进步，并且在第二代逸动平台的加持下，空间和品质都具备一定优势，同时性价比和配置上又具有无法替代的表现，十多万的售价，对于一般消费者来说也更容易接受，同时，400km+的续航表现，就足以带我们完成日常代步、周末郊游甚至是长途旅行了！还是值得推荐的。