新款汉兰达即将到来 六大点必须了解

　　亮点四：座椅设计升级

　　其实在现款汉兰达的海外版上，第二排中间座椅是可以折叠收起来的，这样中间就变成了两个独立座椅，也就是2+2+2的6座模式。然而进入到国内的车型却直接摈弃了这个配置。然而在第四代汉兰达提供5/6/7座版本可选，选择更多。

　　现款汉兰达的第二排座椅其实是不太舒适的，由于要顾及放倒后的装货空间，第二排座椅比较平直，填充物也比较硬，好在座椅的前后与靠背角度可调，不会让你因为一个坐姿难受太久。第四代汉兰达的座椅看上去与凯美瑞的椅型相似，相信会有一个更好的乘坐感受。但是希望第二排坐垫不会像凯美瑞一样偏短。

　　第三排座椅在同级别里算得上是能坐人。170cm以下的坐上去都没啥问题，第四代汉兰达的第三排座优势在于宽度，因为北美版本的汉兰达第三排是三座设计，但是乘坐感受还是很难比得过MPV。

　　亮点五：配置跟上来了

　　现款汉兰达最大的痛点，同时也是最被人诟病的一点便是配置低，实在是太低了。在第四代车型上，也是由于使用了新的平台，像整车10气囊、自动大灯+LED光源、电子手刹都会成为标配。同时自动刹车、车道偏离预警等主动安全配置也将下放到更多车型。

　　安全配置方面，最新的Toyota Safety Sense 2.0系统出现在了新一代汉兰达上，在保留TSS-P套件的同时，新增了道路标志识别、车道保持辅助，并且全系标配。具体的配置还需等到正式上市时，根据厂家公布的配置单才能知悉。

　　亮点六：出现混动版本

　　其实早在第二代汉兰达的车型里，丰田就推出了混合动力车型。第四代汉兰达的动力总成，现在公布了两款：搭载2.5L插电混动的版本和搭载3.5L+8AT的传统汽油版本。由于现款汉兰达在国内取消了3.5L车型，预计第四代汉兰达国产时也不会搭载3.5L发动机，反而混动版本更加值得期待。

　　此外小编猜测现款汉兰达上那台8AR的2.0T发动机将继续武装在国产的第四代汉兰达上，最大功率220马力还是比较够用的，而2.5L插混的综合功率达到了240马力。8AT变速箱或将全面取代现款的6AT变速箱。

　　第四代汉兰达相比起老款，看似有出彩，有补足，但是按照丰田的尿性，在国内上市的时间至少比海外上市晚一年半到两年。但是巨浪已经被掀起来了，拍打在岸上的时间还会很久吗?

　　现款车型不足：据汽车之家车主口碑反映，汉兰达普遍存在起步肉、加价、转向稳定性差、城市工况费油等缺点，希望第四代车型登陆国内时能够加以改良。