13.5万起 这款主打操控的日系SUV到底有多强

　　国内汽车销量进入到2019年，SUV的销量仍然占据着较大的市场份额，而消费者的需求则更加挑剔，在对空间配置都得到满足后，部分消费者对车辆操控性的对比，也日益提上日程。

　　而马自达在这方面有着先天的优势，紧凑级SUV中CX4更加低矮的车身，使操控性在品牌中更有优势，同级中也很难找到与其相比的车型。但优惠力度较小，全系仅有五千的力度，13·5万的起步价并没有价格优势。

　　颜值也是CX4最大亮点之一，魂动的设计理念赋予了车身更加流畅动感的线条走势，低矮扁平的座舱设计更能体现出轿跑式SUV的视觉效果。

　　内饰设计采用简约的风格，并没有过多的装饰点缀，优势在于操作更加方便，多处银色饰板的运用，整体看上去并不单调。

　　配置上并不主流，但基础配置十分全面而且规格较高，可温控分区的自动空调，感应雨刷，防紫外线玻璃，LED远近光灯和前雾灯，7英寸中控液晶显示屏，手机映射，GPS导航，语音控制系统，上坡辅助，主动刹车都有配备。

　　但入门级车型无倒车雷达，后排出风口，多媒体配置仅有收音机，同级表现一般。

　　长×宽×高[mm] 4633x1840x1530轴距[mm]  2700，有好多人说CX4的后排空间太小，但实际乘坐空间并不是很小，由于溜背式造型设计后排会有些压迫感，但对头部空间影响并不是很大，400升的后备箱空间家用也完全足够。

　　搭载两款自吸发动机，匹配6档手动和6档手自一体变速箱，马自达创驰蓝天技术调校，可以说在自吸领域是最成功的技术，在换挡平顺性和动力及油耗上，都有更强的表现，2·0L百公里加速时间9·81秒，2·5L四驱版本时间为8·73秒，在同排量中都属于较快的水平，如果更多的同排量车型，在急加速时会有些延迟和轮胎打滑现象，那么CX4的动力系统输出衔接更好，动力损失更小。

　　操控性是马自达最值得称赞的，而CX4更是SUV中的代表车型，路感清晰，相同的弯道CX4的车身和车内人员倾斜更小，对于驾驶员来说更有驾驶信心，0·3的风阻系数也是接近轿车的水平，196mm的最小离地间隙，超越大多数中型SUV的高度，使CX4在通过性上更有优势。

　　白希文总结

　　马自达CX4在颜值和动力，尤其是操控性上都有超越同级的表现，只是在配置方面稍有不足，而且在多数日系车纷纷降价的趋势下，马自达的优惠力度确实有些小，13·5万的起步价没有价格优势，但不可否认CX4是同级车型中，最具操控性的一款跨界轿跑式SUV。