不谈续航里程 Velite 6拼得过自主电动车吗

　　Velite 6是别克推出的首款纯电动汽车。

　　NEDC续航里程301公里。

　　搭载35kWh三元锂电池，永磁同步电机输出115匹马力、255牛米扭矩。

　　官方指导价20.38～22.38万元，补贴后售价16.58万～18.58万元。

　　关于Velite 6你想问的？

　　Q：旧瓶新装能让人买单吗？

　　A：Velite6看似Velite 5的换代车型，但实际上它的三电系统基本是和同集团的荣威Ei5一致，但是与18款荣威Ei5一致，实际上19款荣威Ei5已经升级为容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程也已经达到420km，加上两者之间较大的差价，从性价比方面来看，别克Velite 6旧瓶新装的做法毫无竞争优势。

　　但别克依然有针对这套三电系统在实际使用上做了不少优化，例如电机与车架链接处用二级减振，减弱噪音源，优化电机运转过程中产生的噪音；每个电芯之间加入水凝胶控制电池温度，提升电动车安全性；减速箱的加入让电机能保持在较优的工作状态，提升电量消耗效率等。虽然Velite 6使用的是已有的技术，但通过细节部分的调校，整车工作效率更高，使用体验好，是这款产品的优势所在。

　　 Q：这套动力系统够用吗？

　　A：消费者对纯电动车的印象普遍认为电动车没有复杂的机械结构，只要电供应足，就很容易调校出夸张的性能参数，尤其是以特斯拉、蔚来为代表的电动车企，动辄轻松进入4秒俱乐部。带着这种观念来看的话，对Velite6的动力组合显然是会失望的。

　　毕竟Velite 6的定位更多是都市代步用车，因此没有耀眼的动力数据也是可以理解的。实际驾驶感受方面，得益于电机的动力输出特性，Velite 6起步的运转很顺畅，不会有小排量汽油车那种低扭不足的感觉。而随着电门浅深，一直加速至120km的巡航速度也不会后继乏力，基本上可以满足各应用场景的用车需求。

　　在驾驶方面，Velite 6还增加了三种驾驶模式可选，以及三档动能回收力度可调。因为本身动力并不强，因此运动模式与普通模式的差异感并不清晰，不过随着模式的切换，仪表盘背光主题的变换倒是会给人带来一定的视觉冲击，满足心理上的“快感”。

　　Q：会有里程焦虑吗？

　　A：和现在新势力电动车动辄500km以上的NEDC续航里程相比，300km的续航确实微不足道，甚至定位入门的欧拉R1的续航里程都更长。但实际上，市面上其他合资品牌的纯电动车也会选择相似电池方案，例如轩逸纯电使用的是38kWh的电池组，NEDC续航里程338km，因而也可看出，它们的定位都是非常清晰的，在电池技术没有重大突破的前提下。选择更稳定、更有性价比的解决方案。

　　其实里程焦虑更主要的因素是取决于驾驶者的用车环境以及用车习惯。以我们本次试驾期间来看，在大脚电门以及长时间怠速的情况下，实际电量消耗与电脑表显的比例大概是2:3，也就是表显的100km续航实际上能跑66km左右。因此将Velite 6用作代步车的话，基本上一周两充是不会出现里程焦虑的问题。