摆脱老年代步车的影子？实拍雷丁i3/i5

　　  放大版老年代步车：雷丁i3

　　  准入门级小三厢：雷丁i5

　　雷丁i5则是一款小型三厢纯电动汽车，该车也只发布了舒适版这一款车型，补贴后预售价为7.58万元。新车长宽高分别为4055/1630/1510mm，轴距为2400mm。新车搭载了三元锂电池组，在NEDC工况下的续航里程可达255km。

　　雷丁i5的外观整体造型圆润动感，封闭式前脸线条简洁，半月形中网设计在i3上也有采用。

　　下方装饰有大尺寸进气口，虽然没有实际功能，但增强了前脸的运动感，在视觉观感上提升不少。

　　i5采用卤素前大灯，灯组设计较为犀利，看起来炯炯有神。

　　i5车身侧面采用双倾斜腰线设计，增强了整车的运动气息，尾部则为遛背造型，看上去更加年轻时尚。

　　i5顶部并未设计有天窗，这一点多少有些遗憾。

　　尾部设计可谓是全车设计的一大亮点，尾灯采用贯穿式设计，造型大胆且极具冲击力，同时也提升了整车的档次，第一眼看上去十分惊艳。底部采用深色配色，在视觉上抬升了底盘高度。

　　内饰方面，雷丁i5采用白色与黑色作为主色调，蓝色元素做点缀，整体设计较为简洁。

　　方向盘采用多功能圆形三幅式设计，造型内敛，手感一般。

　　中控则搭载一块9英寸触摸屏幕，具有GPS、手机互联、语音助手等功能，并且可以显示车辆信息和检测故障，人机交互比较便利。

　　在内部空间上，i5相比于i3也更加舒适，作者在前排就坐时，头部尚有一拳多两指的空间。

　　在后排的乘坐也没有了在i3上感到的“填满感”，头部上方和腿部前方都上有两指的距离。

　　编辑点评：总的来说，从i3和i5身上不难看出雷丁在转型过程中所做的努力。但无论在技术积累还是造车理念方面，雷丁与主流新能源车企的差距依然显而易见，i3仍然没有完全摆脱“老年代步车”的影子，从i5身上也看不到太多亮点。在2019新能源补贴退场的大背景下，雷丁最大的优势也许就是更低的价格，但随着新能源市场的消费升级，价格上的优势也逐渐会被羸弱的产品实力消解，雷丁此时入局更像是应对行业转型的无奈之举。