简评新款马自达CX-4 稳准狠的细节提升

    外观细节的几处改良

　　记得前几年在试驾一汽马自达CX-4的时候，方向盘手握处马自达就宣称曾在设计初期找到上千名体验者进行抓握实验，以此来找到适合大众手型的模具，寻求最舒适的握感。单单这一个方面，就能看出设计一台车需要从方方面面以用户为核心的制造理念，这便是一个出色的产品索要注重的精髓。

　　而这一次，打开全新CX-4的车门，虽然没有翻天地覆的设计改变，但从质感以及全新加入的大面积勃艮第红作为新鲜色彩的点缀上，确实让人在这台轿跑运动风情的SUV身上感到耳目一新，而这套内饰色彩搭配出现在了2.5L的车型之上。

　　  一汽马自达 马自达CX-4

　　中控台上部的屏幕由此前的7英寸升级为8英寸，并且这套车机为全新一代的悦联系统，内置功能相对齐全，在两日的接触过程中这套系统在流畅度和友好度方面表现得都算不错。

　　人机工程学的设计上，马自达品牌一直都在追求着“向人类最自然的形态”这个目标进发，而这也正是他们所宣称的“人马一体”精神。大家都知道，在不少历史上的汽车中，都曾出现过很多“反人类”的汽车设计，譬如驾驶坐姿，需要依照人类端正盆骨以及贴合脊柱曲线来设计座椅、脚下的踏板也有着最合理的布局等等，造一台车在每一个细节之处都要周全考虑。

　　跟内饰配色融入的这套座椅虽然看上去变化细微，但却经过了重新的舒适度设计，而且在调节电动按键之前，新加入了两档记忆功能按键。

　　另外，在新款CX-4在2.5L的部分车型上加入了Bose品牌的音响系统。

　　本次中期改款的新款CX-4上，马自达坚持并依旧搭载的是人们熟悉的2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），传动方面采用了6挡自动变速箱。

　　在笔者对于这款新车简短的体验过程中，相比较于在售车型，新款CX-4明显展现出的改良，大部分集中在了行驶质感的层面。这样的理解虽说相比能够看见的改动要缥缈了不少，但是驾驶质感的需求已经被越来越多的中国汽车市场消费者所在意了。

　　“面子”和“里子”几乎是每个面对中国市场的汽车品牌，在打造产品动用资金前所要考虑的重要问题。花在“看不见”地方那些钱，现如今更多的消费者已经培养成了去理解、去花时间体验的耐心。新款CX-4前排的两块玻璃跟改款后的一汽马自达阿特兹一样，为双层，这样的好处显而易见，最大化地打消了对于在售款行驶中车厢静谧性不佳的吐槽，直接反馈于更优良的NVH表现。

　　解答之前的问题，新车发动机盖下的大面积隔音棉、前排新加入的双层玻璃，全车在发动机运转噪音和行驶风噪方面的改善很大，但由于视觉效果出众的大轮圈和轮胎扁平比数据较小的因素，在高速行驶过程中，主要传入车厢的几乎也只剩胎噪，这点的确难以避免。

　　对于如此一款拥有个性化的SUV车型来说，拥有轿跑的形态在国内的汽车市场本是一种挑战，并且马自达品牌对于造车理念的种种坚持让它在2016年推出早期时面临过很多质疑。但经过了在市场中的多年打拼，以及消费者开始接受汽车个性化的苗头，让其收获了辨识度，大量分析汇聚也使得这次的中期改款堪称目标明确。

　　编辑点评：这并非是一篇颇具详尽信息的新车评测内容，但反馈出的是产品和消费者间桥梁搭建的最好过程。内外细节处的改良和行驶质感的提升是新款CX-4和品牌需要传递的核心价值，所谓牛刀小试，便是如此……