扭转乾坤再出发 体验现代第四代胜达

　　ROA后排乘客提醒系统可通过车载超声波传感器，实时监测后排是否有乘客。当驾驶员熄火下车时遗忘了后排乘客，车辆仪表盘会对驾驶员进行提醒。当驾驶员锁车后，系统将持续监测车内情况，如仍有乘客遗留会持续鸣笛报警，同时通过BlueLink向车主发送短信提醒，有效地避免了危险情境的发生。

　　全新的座椅样式颇具新意，舒适性更是可圈可点。前排座椅支持10向电动调节、座椅通风和加热；副驾驶席侧面配备老板键，方便第二排乘客找到最舒适的坐姿，而且两个座椅都有加热功能以及2个USB、1个12V电源接口；第三排乘客通过walk in按键可以快速上下车，同时后排的空调控制面板也放在了第三排右侧，让第三排乘客更加舒适。

　　除了舒适性较高，第四代胜达在便利性上也做得非常不错。后备厢右侧增加第二排座椅一键放倒功能和第三排座椅电动折叠，在其他车型上还没有这项贴心的功能。搬运大件物品再也不用一排一排地放倒座椅，一键即可搞定。

　　空间方面，第四代胜达总体表现符合该级别应有的水准，驾驶席坐进一个1米8的成年人，头顶空间剩余1拳左右，并不压抑。

　　提供三排舒适乘坐空间的同时，还能提供同级最大的591升后备箱行李空间，全家出行也不用担心行李没地儿放。

　　全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机为整机进口，匹配全新8速手自一体变速器，同时还搭载了现代与麦格纳联合研发的HTRAC智能四驱系统。176.5kW的最大输出功率，353Nm的最大输出扭矩，从参数上来说虽然最大功率在一众竞品里不是最高的，但扭矩输出上却是最大的。

　　作为4米9长度的家用SUV车型，第四代胜达的起步十分轻松，在试驾过程中特意选择了走走停停的拥堵路段，在跟车过程中，第四代胜达的这套动力系统应付自如，变速箱在刹停与起步的瞬间衔接顺畅，感觉不到闯动的存在。

　　第四代胜达的风阻系数被优化到了0.337cd，而一般这个级别SUV的这个参数都在0.35cd左右，再加上各种有针对性的隔音部件优化，让第四代胜达车厢内的静谧性达到了一个很高的水准，在90-120公里/小时的速度下巡航，风噪抑制得很好，相比之下轮胎产生的路噪略微大了一些，不过这与轮胎以及路面材质都有关系，总体来说第四代胜达的行驶品质绝对是处于同级产品的第一梯队中的。

　　此外，为了在多种驾驶环境下提充沛的动力输出，第四代胜达搭载了现代豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统。这款由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，可通过电控指令实现前后轴间的动力自由分配，并且与多重驾驶模式联动，不同驾驶模式下提供不同的驱动力分配比例。

　　第四代胜达拥有4种可选择的驾驶模式，融合了AI人工智能技术的SMART驾驶模式，以及SPORT、COMFORT、ECO这三种常规驾驶模式，时刻保持行车的稳定性与安全性，同时燃油经济性也得到了增强。

　　总结：第四代胜达是现代汽车研发技术的结晶，它向我们展示了被现代品牌赋予的厚望。从产品本身来说，第四代胜达无论做工亦或是品质都实属上乘。尤其车身新元素带来的辨识度，加上本土化设计更贴近中国消费者，让我们看到了现代汽车对中国市场的“野心”。

　　光有“野心”当然不够，所以我们才看到了很多超乎预期的功能，指纹识别系统、ROA后排乘客提醒系统、定位豪华的捷恩斯车型所使用的HTRAC智能四驱系统等等，都是高价值的外在体现。

　　第四代胜达最大的亮点，一定是诸多贴心的功能和标配6座布局这两个方面，让所有功能既好看又好用，对乘客而言是最高的关怀。敢于主打6座布局可以说是对主流产品的挑战，也许下一个世代的用车理念就是从第四代胜达开始转变的。