逸动PLUS 能叫板轩逸/朗逸PLUS吗？

　　相比起同级别的合资车型，逸动PLUS不仅拥有更加多的配置，而且中控设计也更有科技感。逸动PLUS的前排座舱采用环抱式智慧轻奢驾舱设计，中控采用了一体式双10.25英寸、1920*720P分辨率高清液晶触摸屏幕。此外，长安的设计师还非常细心地把整个中控区域，微微倾向驾驶者，让驾驶者更加方便操作中控区域。

　　在细节上，逸动PLUS的挡杆、扶手箱、副仪表台等区域都经过重新的设计，并且实用上了非常多试下流行的设计元素，例如镀铬饰条、钢琴烤漆、钢琴按键、红色缝线等等，从细微处体验不一样的高级感，这也是同级别合资轿车所不能给到的视觉、触觉享受。

　　除了内饰设计、做工之外，其智能科技配置同样非常高。特别是驾驶辅助方面，逸动PLUS配有PAB预警制动辅助系统、停走式全速域自适应巡航、360全景影像、行车记录仪等功能。其他配置方面，还有全景天窗、手机蓝牙虚拟钥匙、手机投屏、感应后备箱等。

　　动力方面，逸动PLUS采用1.6L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机。其中重点介绍蓝鲸NE1.4T发动机，最大输出马力158Kw/6000rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，领先于同级别绝大部分车型。

　　值得一提的是，长安蓝鲸NE动力平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，秉持"劲、净、静"的领先研发理念，热效率直逼40%，而明年即将量产的1.5T发动机更是拥有132kW，300N·m的恐怖数据。

　　  能否与合资一战？

　　紧凑型轿车的受众一般会比较关注车身尺寸、动力、配置，所以咱们就从这三方面入手。

　　从上表数据来看，逸动PLUS的车身尺寸基本超越其主要竞争对手，轴距上领先于朗逸，仅仅比轩逸短12mm。虽然逸动PLUS轴距比轩逸短一些，但是其座椅的厚度一点也不比轩逸差，而且后排地台基本全平，空间相当好用。

　　从动力数据上来看，三车当中无论是功率还是扭矩，逸动PLUS均有明显的优势，逸动PLUS的动力水平明显高于朗逸PLUS，更加适合追求强劲高效动力的消费者。

　　至于配置方面，这里就不一一列举，毕竟合资和自主在配置上并没有太多的可比性。逸动PLUS在配置选择上，看得出非常花心思，它需要在一定的合理利润范围内，给到消费者最实用的配置。所以，绝大部分实用的配置都会出现在逸动PLUS上，例如360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘、车载互联系统……而这些配置，朗逸PLUS和轩逸全系都是没有配备的。

　　小结：逸动能“PLUS”之名，撬动合资轿车大山吗？

　　从上文可以看到，长安逸动PLUS是一款诚意之作，它在外观、动力、配置、设计上，都有与合资车型一决高下的实力。但我认为，长安逸动PLUS要挑战的并不是朗逸PLUS或者轩逸，让它月销4万是不现实的，也不是长安的踏实行事风格。从逸动PLUS上市前的预售情况来看，16天的时间内就已经赢得超过一万张订单，以该车的实力，月销售破万是分分钟的事情。