比GL8还香的大MPV 全新丰田Sienna官图解析

　　基于ga-k平台打造/混动系统成唯一动力

　　简单回顾完历史，接下来我们就要看看全新一代sienna了。受疫情的影响，丰田以线上形式在美国官网上十分低调地发布了全新一代sienna。因为这款新车已经确定会在未来引入国内投产，所以它的发布让身处大洋彼岸的我们同样十分关注。此次换代之后，sienna有什么变化？是否具备成为标杆的实力？下面就让我们来细品一下这台新车的亮点。

　　从数据中不难看出，自从第二代sienna显著增加车身尺寸后，第三代和全新一代车型的尺寸并没有明显变化。新车相比第三代车型在尺寸上的变化微乎其微，不过车身长度略微增加和高度的降低确实让新车看上去更有“低趴”风格。

　　放弃使用3.5升v6发动机确实会让新车损失一些动力，尤其是在高速公路巡航时会更明显一些，但是也换来了油耗的大幅度下降。更重要的是，国产之后这套动力总成可以说十分符合我们日常面对的常见路况，同时更小的排量会让消费者省去一部分税费。

　　美国和加拿大有不少消费者都有在冰雪路面驾驶的需求，因此全新一代sienna依然会提供四驱版本。这代车型搭载的是e-four四驱系统，通过在后桥集成一台电动机省去了复杂的传动轴，达到了四驱的目的，同时又不会增加太多重量。

　　写在最后：从车型尺寸和定位来看，相信很多人都会把全新一代sienna国产后的版本和别克gl8对比。其实从产品本身来看，sienna车系更多时候是为了照顾家庭用车场景，对于商务用车来说不如别克gl8更有针对性，但是后者拿来家用总感觉少了一点气质。所以全新一代sienna国产后如何定位就是一个关键问题了，是开辟家用mpv市场还是和别克gl8以及大众威然竞争商务领域？或许这个问题的答案只有等到国产车型上市之后才能揭晓了。