编辑直呼：爆赞 让编辑心动6款车(下)

　　2021年已经过去了一大半了，大家能够猜到在上半年一共上市了多少款新车吗？50款？100款？都不对！截止7月1日，包含大小改款车型、升级版/特别版和换代车型等等，共上市了近400款新车。别说是大家了，就连小编本人看了这个数字也有些蒙圈。不过没关系，本着“我试过，你放心”的原则，我将分为上下两期为大家盘点2021年上半年，我试驾过些值得推荐的车型。在今天这期栏目中，我将为大家推荐3款给我印象最深的国产车型。还在说国产车LOW？今天就来给你上一课！

　　第一款推荐的车型就是我刚刚试驾过的吉利全新第4代帝豪。为什么先介绍它呢？因为这款帝豪在7月30日正式开启了预售，前10000名购车用户可以享“十倍定金膨胀”和“一百个0元升舱名额”。也就是前10000名用户，交500元定金可以抵扣5500元购车款，同时前5000名用户还可以获得杭州亚运会赛事门票1张。总之就是，如果喜欢早点预订，没准还能有优惠！

　　外观设计上，说全新帝豪是一台“小星瑞(参数|询价)”绝不为过。虽然与星瑞诞生于不同的平台（星瑞为CMA架构，帝豪为BMA架构），但帝豪在外观设计上还是运用了吉利最新的家族设计语言。相比上代帝豪，新车看上去年轻了不少，全新的中网造型和大灯设计也让帝豪有了几分精致感和高级感。

　　全新设计的能量音弦前格栅，采用了18根带有镀铬装饰条的音弦立柱。多边形的镀铬亮条勾勒出了中网轮廓，与采用开眼角设计的前大灯组相连，不仅在设计上足够大气，同时恰到好处的镀铬装饰也令新车看上去完全不显俗气。

　　第4代帝豪的前灯采用了星瑞同款的三段式LED日行灯设计。灯腔内部的镀铬装饰造型将远近光灯区域进行了分隔，立体感很强。不仅日间行车灯采用全LED光源，中高配车型灯腔内部的所有发光部件都为LED光源，灯光配置上值得肯定。

　　车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为：4638*1820*1460毫米，轴距为2650毫米。上下两条腰线，将车侧勾勒出俯冲的姿态。上腰线由前灯尾部贯穿整个车侧，与尾灯内部的示宽亮条相连，呈现出一种首尾呼应的视觉效果。

　　车尾的整体设计的确并没有车头那么抢眼，但这并不意味着全新帝豪的车尾设计缺乏新鲜感。贯穿式尾灯的配备，首先就秒杀掉了同级大部分对手。而尾灯内部精致的示宽灯造型，也让帝豪脱离了10万级小车的水平，设计上甚至赶超了很多合资车型。

　　除了十分亮眼的外观设计，吉利全新帝豪的内饰也格外抢镜。相比很多同级车型所采用的纯黑、米色内饰，或者是更高级一些的黑棕拼皮内饰，吉利帝豪的蓝灰双拼内饰，着实让人眼前一亮。虽然贯穿式的中控台并不是什么新设计，但运用到这台10万级小车上，也的确还是挺让人意外的。

　　10.25英寸的中央液晶屏，尺寸在这一价位的车型中绝对不算小了。内建的GKUI系统虽然不支持主流的车机互联功能，但你可以在应用商店下载很多手机中常用的App，听音乐、导航、看天气都没问题。对于我来说，使用车机互联就为了两个功能，一个是听歌，另一个就是导航。而如果车机系统内部能够内建同样方便的车机版App，那有无车机互联功能对于我来说，真的就意义不大了。

　　吉利官方宣传，全新帝豪的座椅采用了符合国人体型特征的零压座椅。经过我当时的一整天体验，虽然并不像厂商宣传的那么神，但乘坐起来真的还不错，特别是腰部的包裹性和肩部的承托性，都在同级车型中表现比较出色。并且也同样采用了奢华的蓝灰配色，开门后的第一眼看上去就感觉高级感扑面而来。

　　后排乘坐空间中规中矩，虽然轴距和车身长度都进行了升级，但毕竟是一台紧凑型家用车。身高177厘米的体验者，后排的空间表现如图所示。相比空间上的优势，我认为后排坐垫的腿部承托性和柔软度表现，才是更值得称道的。

　　动力配置方面，吉利第4代帝豪全系搭载1.5L自然吸气发动机，新一代1.5L自然吸气发动机针对老款发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等方面进行了全新的标定和优化。新款发动机的最大功率为：84kW（114马力），相比上代车型提升4kW（≈5马力）。峰值扭矩可达：147Nm，相比老款提升了5Nm。

　　前麦弗逊独立悬挂＋后扭力梁式非独立悬挂的配置，可能很多朋友听到扭力梁这三个字就要开喷了，但我劝您稍安勿躁，如果一台定价在20万元左右的车，扭力梁后悬挂可能真的有点说不过去。但我认为应用在一台10万级的紧凑型车上，这个配置还是说得过去的吧？

　　相信我，任何人跟您说，这台车开起来挺有劲儿的，那个人要不就是销售，要不就是车主。1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，想想就不可能快，但倒是真的很顺。油门踏板的调校很线性，起步时完全不会出现很多日系车型油门初段的那种突兀感，开起来就是很顺滑很流畅。我们一天的驾驶风格都相对比较激烈，并且有很多怠速停车的时间，表显油耗也才8.5L/100km。如果是我们日常用车的话，我认为控制在7L/100km左右是完全没问题的。

　　全新帝豪的底盘质感的确很不错，当然这个结论只适用于10万级紧凑型车这个级别中。悬挂的滤震能力很出色，细碎颠簸不会过分干扰到驾驶员和乘客，而且这还是在保留一定的路感前提下。不过要说这台车的操控表现有多好，其实也谈不上，基本可以定性为家用车中，中等偏上的水平。

　　车型小结：

　　吉利全新帝豪的确是一款综合表现很不错的家用车，不仅外观已经脱离了“网约车风格”，内饰设计在同价位车型中也够档次。据消息称，新车即将于9月正式上市销售。如果您喜欢这台车，这不到一个月的时间里还能做点什么？当然是赶快下订了！具体优惠我在开头说过了，心动就马上行动吧。