AION S MAX让你体验在A级轿车里躺平的感觉

　　简洁的家具风格座舱设计

　　像这种主打家庭属性的车型，一般都会将座舱设计的比较温馨，让用户进入车内就能找到一种在家的舒适感。AION S MAX的内饰提供了两种配色，分别为皓月白以及星夜黑色，座舱的设计也是向新能源车型简洁的内饰设计风格靠拢。

　　内饰在做工和用料方面保持了较高的水准，T型中控台边缘使用了仿木纹理，让内饰多了几分高级感，这在A级轿车中也算是比较厚道的做法了。在高配车型上还提供了32色氛围灯。

　　使用了智驾一体式怀挡+IBCM无感启动设计，让驾车变得更为轻松。同时也让中央副仪表台上变得干净整洁了很多。在中央副仪表台上方仅提供了带有盖板的杯架以及手机无线充电面板。而下方则提供了一个容积不小的储物空间，以及多个电子设备充电接口。

　　中央的高清显示屏这次也变得非常的轻薄，厚度仅为6.9mm，窄边框设计让这个14.6吋的高清液晶屏占比和观看的视觉感受更好。车机内置了最新的ADiGO4.5系统，该系统在系统界面和速度上都有不小的提升。

　　系统界面使用卡片式管理，可更具个人喜好添加和删除相应功能菜单，车机还可将导航设置为主显示界面，用起来会更加方便。车机系统内置了很多主流的APP软件，在线娱乐信息查询一应俱全，这次智能语音识别功能也做了相应的升级，整体体验下来，识别率和命令的执行速度更快了。

　　本次AION S MAX的座椅功能是该车的一大亮点，实拍车型的前排座椅宽大舒适，填充物的软硬我个人认为也比较适中，高配车型在前排座椅功能方面支持多项电动调节，并提供了同级少有的通风和加热功能。

　　前排座椅的亮点是靠背可以向后呈现180°躺平姿态，此时如果你坐在后排，可以很舒服的将腿搭在前面。在停车时将前排座椅靠背放平，车内就形成了一个平坦的私人空间，无论是自己小憩，还是带着孩子在车内玩耍，都是一种非常OK的体验。

　　得益于2760mm的轴距，AION S MAX在后排的乘坐空间体验上也做的足够让用户满意。体验者身高176mm，坐进后排整体坐姿舒展，较长的坐垫对于大腿部分有很好的支撑力，地板不算高，不会出现蹲马桶的既视感。腿部空间大约有两拳多，头部空间因为车顶溜背设计的原因，稍有紧张但也不至于局促。

　　在其他配置上，实拍车型搭载了四门窗一键升降、智能上下电、全景天窗、360°全景影像、11比利时Premium音响、ADiGO PILOT 智能体验升级+遥控泊车等时下主流并且很实用的功能。

　　180kW大电机+弹匣电池

　　在动力配置方面，AION S MAX顶配车型80星瀚版车型最大功率达到180kW，峰值扭矩为309牛。米，官方零百加速仅为6.9面，作为一款家轿车型来说这个动力表现已经很给力了。而其它车型电机功率为150kW，峰值扭矩235牛。米。全系 标配了三种驾驶模式。

　　在续航能力方面，AION S MAX提供了CLTC 510公里和CLTC 610公里两种续航版本的车型，电池使用了安全性很高的弹匣电池，该电池的装车量已达到90万台，在使用安全方面不用担心。使用快充30分钟，就可从30%充至80%。

　　该车还提供了220V对外放电功能，露营时接驳一下小型电器，甚至可以外接投影仪来放一场露天电影，让露营变得更加多姿多彩。

　　全文总结：AION S MAX凭借着高颜值、大空间、高智能化等表现，在同级车型中脱颖而出，作为一台主打年轻家庭用户的纯电轿车，我认为这台车的整体素质是非常不错，加上广汽埃安品牌这几年在用户和市场中的口碑和销量，以及14.99万的亲民起售价，这台车确实还是很香的。

　　可惜，本次并没能进行动态部分的体验，对于官方宣称的6.7秒的零百加速，我还是很期待实际表现的。