比亚迪宋L DM-i车载ETC程序无法关闭

投诉内容

本人车辆原厂自带内置ETC模块，故障具体表现：车机系统内操作按钮失效，没办法正常关闭车载ETC，长期处于通电待机状态。该问题本质是比亚迪车机固件、系统程序存在软件缺陷，整套ETC硬件经过检测不存在任何损坏。问题出现之后我先后多方反馈求助，全程陷入来回踢皮球式推诿：最先拨打比亚迪官方客服反馈问题，客服直接把责任推给ETC设备厂家，让我自行联系ETC厂商处理；对接ETC厂家之后，对方判定是车机系统管控权限问题，不属于设备本身故障，又把我推回车辆售后这边；后续ETC厂家又指引我咨询高速收费站工作人员，收费站明确告知只管扣费通行，车辆车载ETC的开启关闭权限完全由车企车机把控，再次让我回头找比亚迪4S店，三方来回互相甩锅，全程没有一方主动牵头解决故障。无奈之下我前往对应合作售后门店进店检测，售后已经读取整车运行日志，确认故障现状，但只给出唯一处理方案：拆解原车内饰、更换整套ETC总成硬件。我本身从事研发相关工作，清楚底层逻辑，单纯更换硬件只是暂时性掩盖问题，车机原生BUG没有修复，后续只要车机推送OTA系统更新，同款故障一定会再次复发，属于治标不治本，我不愿意新车无故拆装原车配件，因此明确拒绝这套维修方案。这件事前后僵持将近半个月时间，为对接处理该故障，我反复线上沟通对接，耗费大量个人时间、通勤成本以及精力。车辆送检升级最新固件也无法解决，门店起初只愿意提供两次基础保养当做补偿，完全弥补不了我来回折腾产生的各项损失，补偿标准差距过大，双方多次协商始终没法达成一致。目前我已经申请脱离原先这家经销商，转接比亚迪官方直营店接手跟进本次售后问题，目前直营店还未与我对接。现正式提出三点诉求：1、售后将前期检测留存的整车日志完整提交比亚迪研发部门，针对性修复车机系统BUG，依靠后续OTA升级从根源解决ETC无法关闭问题，杜绝故障反复出现；2、进行合理补偿，为我提供五次整车基础保养，或是按照实际误工天数核算误工费进行现金赔付；3、禁止门店单方面要求我拆解原车、更换完好的ETC硬件总成，不得推行治标不治本的维修方案。