上汽大通新途V90车辆满载行驶甩尾右偏

投诉内容

购车日期：2026年4月27日 车辆里程：不足20000公里 车辆状态：新车、购车约满2个月、全程在三包质保期内一、故障发生完整经过本人新车使用仅一个多月，公里数8000左右时，先后出现离合器总成原厂质量故障以及高速突发剧烈跑偏、爆胎式甩动、侧翻失控重大安全故障，具体经过如下：1、2026年5月26日（黑龙江牡丹江高速） 车辆高速行驶出现动力上不去、提速异常，经高速救援进站检查，确诊为离合器盖、离合器盘原厂质量故障，更换离合器总成。新车核心传动部件出厂即不合格。2、2026年6月27日（福建高速） 车辆满载正常行驶，无任何前兆突然出现类似爆胎的剧烈冲击，车身左右严重跑边、甩尾，出现强烈侧翻失控感。 现场检查胎压、轮胎、方向全部正常。 车辆靠边静止停放数分钟后，恢复正常行驶。继续行驶几公里，同款严重跑偏故障再次二次突发。 车辆送入福州检查，服务站仅做静态检查、未做满载动态路试、未模拟下坡、弯道工况，直接判定车辆无故障。 当日空车行驶几百公里无异常。 3、2026年6月28日（福建高速） 车辆满载装货上高速不久，再次发生严重左右跑偏、车身失控，存在极高翻车风险。 本人拨打12122高速救援，自费救援费470元。 上汽大通售后指派拖车进站检查。 本人多次明确告知服务站故障特征：只在满载、高速、下坡、转弯时出现。 但服务站拒不做满载动态测试、拒不模拟下坡弯道受力工况，仅以“方向盘轻微跑偏”敷衍结案，强行收取本人救援费用1000元，未查出真实故障、未解决安全隐患，敷衍了事，未解决车辆安全问题，一旦失控车毁人亡。 4、2026年6月30日 车辆从服务站交车，空载上高速行驶，故障彻底恶化：空载同样突发剧烈跑偏、甩尾、侧翻失控，人命关天。 本人紧急靠边避险，再次呼叫12122救援，自费救援费580元。 本人拨打上汽大通官方售后电话求助救援(客服工号619966)，厂家全程无回访、无救援、无处理。 为保障行车安全，本人无奈自费1800元运满满平台拖车，将故障车辆从福建拖回南京。二、车辆故障核心特征（真实客观、规律明确）1、故障完全无预兆、突发性极强，行驶中突然爆胎式冲击、车身左右狂甩、濒临侧翻。 2、下坡路段、转弯弯道最容易爆发故障，属于底盘受力结构性缺陷导致。 3、车辆熄火静置几分钟即可暂时恢复正常，属于典型底盘间隙、形变、受力复位故障。 4、故障从最初满载触发，现已恶化至空载高速同样失控，故障持续加重。 5、所有服务站均只查静态、拒绝动态满载路试，导致重大安全缺陷一直无法查出。三、故障个人判定（原厂出厂质量缺陷）结合车辆症状、工况、通病特征，本车故障不属于人为使用问题，属于新车出厂结构性质量缺陷：1、后桥半轴轻微形变、后桥轴承及差速器出厂间隙严重超标（主故障） 高速、下坡、转弯重心转移，后桥左右受力失衡，瞬间甩尾跑偏、模拟爆胎失控。2、后悬挂衬套、拖曳臂、副车架出厂装配松动、公差不合格 重载受力旷量变大，动态行驶轨迹失控，静态检查完全看不出问题。以及前悬挂减震器内故障等一系列质量问题。3、ESP车身稳定系统标定缺陷 下坡弯道工况无法修正车身，甚至加剧跑偏甩动，无故障码，极易被售后误判正常。4、新车短期内离合器总成故障+底盘重大安全故障叠加，属于严重不合格出厂车辆。四、维权费用明细（全部个人自费，有据可查）1、6月28日高速救援费：470元 2、服务站救援服务费：1000元 3、6月30日高速救援费：580元 4、福建拖回南京长途拖车费：1800元 5、牡丹江维修时间段的住宿费4天604元 6、福建省维修住宿费2天299元 合计：4753元，以及停运损失。五、正式维权诉求（依据国家汽车三包法规）1、全额退还本人所有救援、拖车费、住宿费用4753元，以及停运损失。 2、要求厂家安排专业检测，必须进行满载+高速+下坡+弯道动态路试，彻底排查后桥、半轴、悬挂、ESP全部隐性质量缺陷。 3、免费彻底更换全部故障底盘零部件，彻底根治高速跑偏、甩尾、侧翻重大安全隐患。 4、新车多次出现重大安全故障、多次检修无法解决，依法申请退车或换车。 5、要求上汽大通厂家总部出具正式书面处理方案及整改答复。