新车产品力指数：广汽传祺影豹

　　3、产品亮点分析

　　GPMA架构带来设计、驾控等全方位进化 钜浪动力性能值得期待

　　传祺影豹基于经过迭代升级后的广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来，在整车造型、动力性能、操控性、智能网联等方面均实现了大幅突破，使新车具有低重心、长轴距、精准操控等诸多优势。

　　传祺影豹的设计灵感源自战机，通过降低重心、缩短前悬、加宽轮距、拉长轴距等一系列操作，使新车天然拥有蓄势待发的姿态，有效增强了视觉冲击力。新车整体采用“光塑曲面”的设计语言，外观融合了时下流行的上下贯通式格栅、撞色搭配以及溜背式造型等设计元素，并且提供了多种前脸版本，充分满足年轻消费者的审美需求。此外，在喷涂工艺上，传祺影豹还首次尝试加入了哑光颜色的车漆，搭配与车身颜色形成强烈反差的通风口装饰，营造出更加贴近于战机主题的造型风格。

　　细节方面也展现出了传祺影豹深厚的设计功力，普通版车型多边形大嘴进气格栅内部采用横幅饰条搭配折线的组合，看上去极具立体感与运动感。运动版车型格栅则采用更加激进的直瀑式造型，彰显出一定的力量感。前大灯整体尺寸拿捏得恰到好处，灯组内部的LED日间行车灯犹如野兽的爪子，点亮后流露出十足的杀气。两侧的通风口也并非摆设，内部设计有专向的风道，可以为制动系统散热。刃影折线是车身侧面的点睛之笔，通过组合腰线的设计，展现出光影曲面的不俗质感。外后视镜采用碳纤维纹理材质包裹，并且在内侧还增加了空气动力学设计，提升车辆的动态稳定性。通过空气动力学的优化，传祺影豹的风阻系数达到了同级别领先的0.26Cd。尾部设计基本与车头相呼应，其中尾箱上沿的小鸭尾和底部熏黑的扩散器增强了整车的运动气息，而弧线造型的双L型尾灯则提升了整车的辨识度。

　　除了表面功夫，传祺影豹的技术也足够硬核。GPMA架构汇集了钜浪动力、ADiGO 智驾互联生态系统等诸多行业领先科技，并且进一步优化了车辆的操控性能。其中，钜浪动力融合了高效发动机、高效变速器和混动系统，影豹所搭载的广汽传祺第四代发动机热效率达到42.1%，7WDCT变速器综合传动效率达96%；ADiGO智驾互联生态系统则汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，在传祺影豹上将看到AR-HUD实景导航、L3自动驾驶系统、5G V-BOX车载智能通讯系统、G-HEALTH健康生态座舱等一系列高科技配置。而在驾控进化方面，传祺影豹通过采用低重心的设计，使加速、制动、过弯更加平稳，另外，全新设计的方向盘调节范围更广，手持角度更符合人机工程学。

　　4、新车质量口碑

　　同平台车型投诉量较低 新车口碑值得期待

　　新车质量口碑将基于车库实验室大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于传祺影豹为全新车型，因此将参考同平台第二代传祺GS4的投诉情况进行分析。数据统计显示，2020年车库实验室共收到关于第二代传祺GS4车型的投诉55宗，其中，已经停售的2020款车型投诉量为50宗，而在售的2021款车型投诉量仅为5宗，整体投诉量较低。主要投诉故障问题为“变速器顿挫”和“刹车失灵”，但投诉量相对较少，其余投诉故障问题也相对分散。目前来看，第二代传祺GS4各年款车型并无其他共性问题出现，并且由于最新年款车型投诉量明显降低，因此可以推断广汽传祺厂家已经针对老款车型存在的故障问题在新款车型上做出了相应升级，但是否会因此产生新的故障问题暂时无法进行判断，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，第二代传祺GS4车型在2020年1月-12月的累积销量为126,640辆，投诉销量比为万分之4.3，数值远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期内的质量口碑表现值得肯定。由此可见，采用相同平台打造传祺影豹上市后的质量口碑表现更加值得期待。

　　通过对第二代传祺GS4车型的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于传祺影豹未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上游水平。