日系中型车搭载最新技术来袭 迈腾慌了吗

　　你知道一个厂家最能表现实力的会是哪个级别的车型吗？——答案是价格集中在18-25的中型车上，相对于价格更低的紧凑型轿车，中型车在价格上的限制会少了很多，厂家可以尽量搭载最新的技术，是高新技术最先实现大批量生产、推出市场的级别。同时由于它是依然是受着价格的限制，迎合那些注重价格同时追求性能的用户，所以在素质上也会比着紧凑型轿车要高。

　　而最近在北美车展上大放异彩让人一亮的，首先就要数丰田的全新一代凯美瑞。要是挡住了车标，你可能都不知道这是一直以中庸、省油为主要特征的凯美瑞。而作为日系一向的有力对手，大众的迈腾也在去年完成了换代，两者都可以说是双方阵营的最新拳头产品。那么它们两者究竟谁更强呢？

　　外观：两者都开始走上年轻化的道路，从中庸路线上走偏

　　全新凯美瑞使用了近些年丰田开始采用的Keen-Look设计风格，比起以往的设计要更为年轻。而全新凯美瑞就是有着一个类似雷克萨斯的纺锤式中网，漆黑的中网加上网格状的进气格栅，让它透露着一种性能味。整个变化就像是一个平淡的胖子大叔通过健身改变了自己，穿上了运动服，也更为精神。

　　而迈腾也是如此，从一开始的中庸、偏向商务变得现在的咄咄逼人，低矮的车头、横贯两侧的镀铬装饰条加上造型犀利的LED动态大灯，可以实现自动调节照明范围，让人不由称大众是“玩灯的”。在车身线条上迈腾比起凯美瑞使用的更为强硬，由其是在机盖的处理上，这个棱线分明就是迈腾的最大特点。

　　平台：丰田TNGA 对阵 大众MQB

　　对于平台，对于厂家来说是可以省钱的，可以使用共同的零部件。但对于我们消费者来说，确实新平台会有着更好的表现，第一表现在可以装载更多的新设备上，第二是对上一平台的缺点进行补救。而丰田的TNGA以及大众MQB平台，相对于老平台，最明显的是操控方面的变化，都让它们变得更为运动。

　　使用新平台，全新一代凯美瑞比起现款车型高度低了25mm，宽了33mm，将后悬挂换乘正经的多连杆悬挂，这让它有着更佳的操控性能，而且在混动版本上电池位置更是被挪到了座椅正下方，让它有着比现款更大的后备厢容积。而迈腾则是轻了不少，但是由于调校问题迈腾的运动比起以前要弱上一分，但更为舒适。不过就丰田一贯的调校来看，两者都将是偏向于舒适的类型，它们都可以说是“看起来运动而已”，但是确实适合中国消费者的需求。