阿尔法罗密欧入华 能撑过几个春夏秋冬？

　　阿尔法罗密欧入华几乎是板上钉钉的事情，将会引进Giulia和Stelvio两款重磅车型，在一片欢迎声中我不禁为这么小众的运动汽车品牌捏了一把冷汗。阿尔法罗密欧这个品牌已经有百年历史，专注于运动车型。这是一个很有趣的品牌，在车迷中拥有极高的知名度，即使从来没见过真车、从来没开过，也对这个品牌有迷之信仰。但是对于一般的消费者而言，这个品牌可能从来没听过，即使见过也可能是在电影《007 大破天幕杀机》上面。

　　极致的设计与运动设定

　　设计与运动并存是阿尔法罗密欧最吸引人的地方，正如“汽车大王”亨利·福特曾经所说：“每次看到阿尔法·罗密欧，就不得不让我想要脱帽致敬。”阿尔法罗密欧的车型设计几乎都是出自当代大师之手，一个好的设计可以赋予产品的性能、美学价值，简单来讲好设计赋予产品生命和价值，就连赛车之父恩佐·法拉利自己也不讳言：“I learn from Alfa Romeo”，足见阿尔法罗密欧在世界车坛的元老地位。

　　好的设计有了，那车子的性能呢？阿尔法罗密欧在汽车赛场上是一个孤独的王者，所向披靡。158/159型跑车组成的阿尔法·罗密欧车队，自1946年至1948年，以及1950年至1951年间，共参加GP大赛35场，抱回了31座冠军奖杯，其中还包括最新的F1大奖赛前两届总冠军，汽车的性能居功至伟。噢，对了说个题外话恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在20年代担任过阿尔法罗密欧车队经理。

　　汽车赛场上如此好的成绩离不开汽车技术与性能，在1914年世上第一款DOHC引擎出现在阿尔法罗密欧上，1927年造了第一款六缸引擎，随后是机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计，二次大战后的阿尔法罗密欧在又为汽车史上增添了四轮碟式刹车、Monocoque安全结构车身、四轮独立悬挂、以及世界第一个五速变速箱。这些汽车技术直至今天都依然在运动，可见阿尔法罗密欧对世界汽车发展的贡献。

　　在1986年，阿尔法罗密欧被菲亚特收购之后，开启了复兴之路，并且与法拉利、玛莎拉蒂共享平台，翻开了历史的新一页。