未来10年中国汽车行业到底该走向何方？

　　2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为论坛圆桌的讲话实录：

圆桌论坛

　　（从左往右依次为：支持人、吉利汽车集团总裁兼首席执行官 安聪慧、比亚迪股份有限公司高级副总裁 廉玉波、上海汽车集团股份有限公司总裁助理 蔡宾）

　　主持人：非常有意思的一个现象，我们看到三位在座的老总，都是我们国内非常著名的汽车品牌的领军人物，他们之间有共同之处，但是也有很大的差异，而且这三家汽车应该说在市场方面，是竞争对手，但是非常高兴的是，他们今天坐在了一起，在我们这样一个同样的平台上来畅谈他们各自领导公司未来发展的一些想法，这一点是非常有趣的。我刚才也说过，今天最后的一个论坛，是一个非常重头戏，非常有趣的一个讨论。

　　三位老总我想你们也已经准备好了各自的一些问题，特别是你们也都有自己胸有成竹的一些想法，为了公平起见还是从姓氏笔划的数字上来开始，因为三位老总，我不好意思请哪一位先讲，我们是从安总开始。我们也看到有这样的一个问题，今年的1—5月份，吉利汽车销售量是实现了不错的一个数字，今年整体的汽车市场还是处于疲软的这样一种状态，这和大环境是有关联的，我不知道安总您是怎么样来想未来要实现百万辆汽车这样一个数字？您的致胜法宝到底是什么？

　　安聪慧：谢谢，吉利同比增长有50%，今年1—5月份大概是90%的增长，我想这个增长，今天所取得的结果，并不是说我们现在努力的和去年努力的。这是吉利从事汽车20年来，长期以来在打基础练内功，不断的去投入研发，去培养人才。整合全球各方面的资源，这是前期做的工作自然得到的，很多人问是什么法宝，为什么现在卖得好？整个大势不是太好，我说吉利一点法宝都没有，就是长期坚定不移的去投入、去研发，聚集人才、整合资源，它一定是水到渠成的。

　　当然汽车也不是说，原来我到欧洲去，欧洲的汽车工业从事的比较好，所有汽车工业的一句玩笑说，说上帝想惩罚谁，就让谁去搞汽车，这说明汽车的难度是很大的，对于汽车人来说是非常辛苦的，汽车行业有一个规律，如果这一代产品你没有做好，你一定会影响最起码3—5年时间。因为汽车的一款产品的研发时间周期比较长，所以一定要每天都要不断的对现在存在的问题得到解决，客户的需求得到充分的认识，不断的去根据客户的需求开发产品。

　　现在吉利所做的事情都是2020年及以后的事情，因为汽车规律它就是这个规律。我们必须要小心翼翼、坚定不移，打这种持续战不断打基础练内功，到时候自然就会取得好的成果。2020年吉利的战略规划是很清晰的，围绕这个计划，所有的资源也是具备的。当然还需要现在不断的努力，也要感谢各位领导、媒体对我们吉利品牌的支持和关心谢谢。

　　主持人：安总非常淡定，他表现出一副非常从容的态度，最关键还是他对团队，对新型汽车的研发技术方面的提升还是充满了信心的，因此才有这样的一份淡定。我觉得是上帝想惩罚谁就让谁去搞房地产，我觉得汽车还是有非常大的生存空间，不仅是在国内有生存空间，在国外也是如此，特别是“一带一路”的国家，对汽车需求量还是巨大的。安总我还记得您演讲的时候听到领克品牌车的问题，资金上的投资也是巨大的，研发方面，贵公司到底是怎么考量的？

　　安聪慧：领克品牌是诞生在互联网时代，实际互联网改变了人们的生活，也引领着汽车行业不断进步和发展，汽车实际也是一个移动终端，领克品牌在研发投入方面，我就不过多讲了，因为有些报道都有的。大量的资金，我们在欧洲成立研发中心，领克品牌的研发现在有将近4千多人，经过第五年的研发，将会在今年4季度投放市场。领克就是一个非常典型的符合市场需求的互联网汽车，还有大家都很关注我们一些商业模式，我在来的时候，见到人就问我，领克的商业模式是什么原因？为什么有新的商业模式？这个问题在这里我给大家回答，实际上在领克的商业模式，实际上就是解决了消费者的痛点。因为大家要买车，要用车，主要是两大环节。怎么样真正的解决消费者在买车、用车过程中，他们的痛点能得到解决，比如说买车的价格透明。大家知道吗？我们有一个调研报告调查的，就是消费者买了这款车，在4S店买了这款车，不管给他什么样的价格优惠，还是给他多少的赠送的一些条件，或者说找到车厂给他批的条子等等吧，这些车主买回去第二天，95%以上的人都说买亏了，价格还是高了。但事实上来说呢？是不高的，可能各个4S店价格不一样，但这种做法实际上消费者是不满意的，他买车的时候很高兴，当时他觉得拿了条子的，4S店给我最优惠的价格，睡了一觉起来，他后悔了，可能还价格优惠更多一点，这是不是一个痛点？我们不仅从订单开始，到整个制造生产过程，到整个物流，到整个交货价格全透明，不仅全国全世界都一样。

　　比如说在买车阶段，当然还有其他的一些消费者的痛点，我不在这里解释了。比如用车方面，我们提出给消费者终生质保，终生免流量，首先终生免流量，领克汽车实际就是一个互联网汽车，汽车就是一个移动终端，流量对一个汽车来说和使用汽油一样重要。我想这个时代已经到来了，我们怎么解决，虽然我们在开会，很多人起码四分之一的时间在看手机，汽车也是一个移动终端，手机和汽车一样，也要用流量，我们要达到消费者的目的，也要解决他这方面的成本和使用。

　　再比如说终生质保和终生救援，这两方面一个充分体现出了领克品牌对自己产品的自信，因为我们很多产品消费者使用以后，在售后方面，在品质保障方面，可能给消费者造成了一定的麻烦。第二要充分解决好用户到产品的信赖，这个商业模式大家不要误解了，吉利的商业模式，不是大家所理解的想象的很神秘的，或者说改变了格局的，或者说一白一黑的，不是的。吉利的商业模式就是解决消费者的痛点，满足和引领消费者的需求。这就是我们领克的使命，谢谢。

　　主持人：非常感谢安总非常详细的解读，安总说的大家比较喜欢听的一个就是未来要解决包括汽车流量网联车必须要解决的问题，消费者当然也非常期待能够尽早有这样的车出现，而且能够更加适合每一位消费者，无论你是什么样的阶层，在共用互联网，或者用智能网联车都能达到一个平衡的发展，这个也非常有意思。下一个问题我想请廉总回答，廉总谈到的最多还是有关竞争问题，随着汽车的发展，特别是新型能源车智能车出来，未来这个市场在这块会越来越有激烈的竞争，您怎么看待未来的竞争趋势？这个趋势会给我们带来哪些启示，特别是在汽车行业方面。

　　廉玉波：每一个行业都有竞争，大家说竞争，今天我们认为竞争，可能几年以后我们认为今天日子还是很好过。因为竞争会带来进步，没有竞争我想就没有压力，有了这种竞争，会对产品技术升级，对消费者的服务，对满足市场，满足消费者需求，会更加促进这种进步。就像现在有很多企业，我们坐在圈子里面的汽车人，认为非常竞争了，认为日子非常不好过，但是在这个圈子外面，还有很多人往里面挤，从目前来看，特别在中国这个市场里面，挤得头破血流的，还是大有人在，大量的资金往里面涌入，就证明大家认为这个行业还是有机会，证明你进来还是有机会，我们必须从自身解决问题。

　　特别是一些新型企业想进来，我想有他们一定的道理，因为互联网这些企业，都非常竞争。他们是在竞争当中，我经常跟他们做一些交流，比亚迪虽然做汽车，但是比亚迪从做电池开始做手机零部件，也算一个IT的企业。前面服务过的企业，比亚迪第一块电池是给摩托诺亚，当时占了摩托诺亚很大的份额。这些企业相继在竞争当中，从我们的记忆当中慢慢的就退出去了，这也是一种很惨烈的IT互联网竞争。今天我坐在这里，明天坐在台上是哪一家企业就不知道了，如果以这种历年来看待我们汽车，他认为100多年来，汽车是有发展，这种进步跟他所想象的竞争淘汰发展，他们按照这种理念，他们是认为机会很大。因为这个产业还是有不一样的，

　　我在世界上著名的汽车公司讨论过，我们的电脑可以一天死两次机，但汽车可能一辈子不能出一次问题，一辈子出一次问题，可能就会车毁人亡，所以必须要有充分的验证，万无一失，汽车实际上是不可能有万无一失的。有万无一失的话，万分之一也是很可怕的。因为它本身这个产品特殊要求，相对它还是保守一点。