节能环保使用便捷 解读奥迪g-tron技术

　　节能减排无疑是当今汽车行业需要急迫解决的问题之一，在汽油和柴油之外，引入新的洁净能源是解决问题根本所在。当大多数汽车厂商将全部重点放在电力驱动时，奥迪选择双管齐下——电力驱动和天然气驱动，并分别开发出电驱动技术（e-tron技术）和CNG双燃料技术（g-tron技术）。

　　当国内的车迷对全新一代奥迪A5翘首期盼时，奥迪在海外已经悄然推出了另一款A5车型——奥迪A5 Sportback g-tron车型。今天我们就来看一看奥迪的这套天然气+汽油双燃料驱动系统（g-tron）有何技术亮点？

　　伴随着奥迪A5 Sportback g-tron车型的推出，奥迪已经先后拥有了三款g-tron车型，另两款分别为A3 Sportback g-tron和去年推出的A4 Avant g-tron，很可惜，这三款车型都没有引入到国内。

　　相对普通燃油车来说，奥迪g-tron车型优势在于排放，二氧化碳的排放量相比普通燃油车降低80%左右，由于天然气燃烧主要产物是水和二氧化碳，因此排放物对空气也没有什么污染；相对纯电动和插电混动车型来说，奥迪g-tron车型优势则在于使用便捷性，在加气站填加天然气相对充电来说，便捷程度要远远胜出。

　　综合来看，奥迪推出的g-tron车型将环保性和便捷性完美地融合起来，而且要达到这个目的，技术难度也并不是很高，关于工作原理您可以通过下面这个视频简单了解一下。

　　奥迪g-tron车型和常规车型最大的区别就在于动力系统，划分得再详细一点说应该是燃油供给系统，奥迪g-tron车型在普通燃油车型的基础上又增加了一套液化天然气储存和输送装备。

　　奥迪g-tron车型采用的是2.0 TFSI发动机，燃烧过程经过奥迪优化，结构则和奥迪常规发动机基本没有区别，只不过是燃料由原来单一汽油变成现在的汽油和天然气。

　　在动力方面，g-tron车型搭载的发动机则要略逊一筹，和2.0 TFSI低功率版本发动机对比，g-tron车型搭载的发动机最大功率和最大扭矩都要略低一些，但实际驾驶起来区别并不明显，动力完全够用，在德国高速上跟上时速160km/h的车流丝毫不费劲。

　　在发动机启动瞬间，发动机靠汽油来点火启动，然后供油系统会尽快切换天然气来作为供给燃料。天然气的压强状态和剩余量信息，以及汽油剩余量信息会通过车辆仪表显示出来，供驾驶者参考。在车辆运行时，天然气会首先作为燃料进行供给，只有当天然气储量过低（储量低于0.6kg）或压强不足（压强低于10bar）时，车辆才会切换到汽油模式。

　　值得一提的是，燃料切换过程完全是自动的，车内并没有提供切换按键，当车辆检测到天然气即将耗尽，车辆会自动切换到汽油驱动模式。

　　整个系统最大的亮点就在于车尾处的“大罐子”。奥迪g-tron车型一般将天然气储存罐布置在车辆底盘尾端，车辆后排座椅和行李厢下方。