三大阵营强弱关系全面调整 形成竞争新格局

　　 合资品牌：韩系法系的挣扎

　　韩系车和法系车的衰落、日系车的崛起构成了合资品牌上半年发展的主旋律。韩法系车调整之剧烈，正如四年前日系车在神坛上跌落。上半年，北京现代和东风悦达起亚在中国市场的销量连续大幅下滑，每个月下滑幅度都超过30%以上。而法系车的日子也好不到哪里去。

　　韩法系车销量暴跌下，最大的受益者是日系车。在华的日系品牌上半年几乎都实现了不错的增长。本田品牌以及合资公司品牌终端累计销售汽车644，167辆，去年同期比为118.7%，其中，广汽本田2017年前6个月终端累计销量为330，824辆，去年同期比为112.0%；东风本田2017年前6个月终端累计销量为313，343辆，去年同期比为126.8%，均创上半年终端销量的最好成绩。

　　丰田系表现继续保持稳健。今年前6个月一汽丰田总销量达到34.5万辆，同比增长6.3%。广汽丰田上半年累计销量达21.9万辆，同比增长5.1%；6月销量3.9万辆，同比增长9.4%。

　　东风日产在中国突破了百万辆年销售目标后，今年依旧继续上扬态势。上半年终端累计销售477917辆（含进口车），同比增长6.1%，完成了今年目标销量的44.3%，创下了东风日产年中最佳销量纪录。

　　连日系小众品牌马自达的市场表现也令人意外。1-6月马自达在华累计销量同比增加15.3%，完成135，540台。马自达两大销售渠道6月的销售情况分别为：长安马自达同比微增0.4%，达到14，125台；一汽马自达同比增加49.1%，达到9，047台。

　　在中国享受尊宠待遇的德系车代表大众，今年在华市场表现依然强势，不过其增长态势已大为减弱。从数据来看，上汽大众上半年完成了97万辆，基本与去年持平，而一汽-大众的大众品牌也只有3.5%的增长，即便如此这对于大众旗下两家年销量接近百万辆的合资企业来说，这仍不失为一个好成绩。

　　相比之下，美系车在中国车市的年中成绩就有好有坏了。通用中国今年上半年与老对手上汽大众的成绩差不多，有0.2%的微增长。但美系车的另一家福特汽车今年上半年的在华销量较去年同期下降7%，旗下合资公司长安福特上半年累计售出 359，749辆，较去年同期下滑17%。

　　这几家强势的合资车企略显平淡的业绩表现说明，今年上半年中国车市的增长确实进入了一个冷淡期。除了韩系车、法系车、日系车三者市场份额变化突出外，其他国别车销量增长态势基本保持一致。

　　当然，在合资品牌中，也有诸多弱势品牌，比如广汽三菱、东风雷诺、长安铃木、东风裕隆等。这些企业中，上半年有实现逆转的雷诺、三菱，但大多数已经处于退出边缘。比如菲亚特品牌，市场上几乎没有声音，东风裕隆这家内地和台湾合资的车企，也陷入了发展困境。

　　尽管市场规模的排名发生了巨变，但在品牌号召力上，一切还是原来的样子。处于第一梯队的仍然是德系、美系车，日系车紧随其后，然后才是法系车、韩系车，以及其他地区汽车品牌。