2025扎堆上市 智能驾驶再迎IPO大年

　　待上市

　　图达通拟与TechStar合并，在港股“借壳上市”

　　12月20日，香港SPAC公司TechStar发布公告称，其已与Seyond Holdings Ltd及Merger Sub订立业务合并协议。根据协议，TechStar将与Seyond（图达通）进行业务合并，从而实现图达通在香港联交所上市。

　　据TechStar公告，目前图达通估值为117亿港元（约合人民币109.8亿元）。

　　图达通于2022年开始量产车载激光雷达，主要产品有猎鹰超远距激光雷达Falcon（猎鹰），以及远距离前视激光雷达（灵雀E）、中短距广角激光雷达Robin W（灵雀W）、超广角激光雷达RobinD（灵雀D）等，可广泛应用于自动驾驶、低速无人车、智能交通、智慧城市、换电站、车路协同等场景。

　　其中在乘用车市场，目前图达通主要客户是蔚来。比如蔚来不久前上市的全新智能电动行政旗舰轿车ET9，单车就标配了一颗图达通Falcon和两颗Robin W激光雷达，实现多种智能驾驶功能。蔚来第四代换电站，分别在左右侧及后方共部署了6颗Robin W高性能广角激光雷达，为换电站提供站周环境的全方位感知。

　　2021-2023年及2024年上半年，图达通分别实现营收460万美元、6630万美元、1.2亿美元和6,610万美元，呈显著增长态势；同期亏损分别为1.138亿美元、1.882亿美元、2.190亿美元和7,870万美元，3年半合计亏损5.997亿美元。

　　福瑞泰克首度递表港交所，拟赴港IPO

　　11月22日，福瑞泰克正式向港交所递交上市申请，中信证券、中金公司（601995）、华泰国际、汇丰为其联席保荐人。

　　作为国内较早一批智能驾驶解决方案创业公司，福瑞泰克致力于研发高级驾驶辅助系统 ( ADAS ) 及自动驾驶系统 ( ADS ) 技术，其主要产品包括毫米波雷达、4D成像雷达等传感器，可支持不同场景应用的智能驾驶控制器，以及软硬一体的智能驾驶解决方案，如FT Pro、FT Max及FT Ultra。

　　根据招股书披露数据，2021 -2023年及 2024上半年，福瑞泰克收入分别为3.33亿元、3.28亿元、9.08 亿元、3.12亿元；年内亏损分别为 2.96亿元、8.55亿元、7.38亿元、2.78亿元，三年半累计亏损 21.67亿元。同期，福瑞泰克研发投入分别1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元，以及1.87亿元。

　　截至2024年6月30日，福瑞泰克的解决方案已被46家OEM采用，实现了累计超过200个项目的量产。在2024 年5月30日最新一轮C3轮融资后，福瑞泰克估值达60.6亿元。

　　冲刺“自动驾驶矿卡第一股”，希迪智驾正式递表港交所

　　11月初，希迪智驾（湖南）股份有限公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、中信建投国际、中国平安资本（香港）。如果此次希迪智驾闯关成功，有望成为国内“自动驾驶矿卡第一股”。

　　希迪智驾成立于2017年，由知名创业导师李泽湘教授领衔创立。李泽湘的知名身份之一是，他不仅是大疆的早期投资者，并一度担任大疆董事长，还是大疆创始人、CEO汪滔的老师，他也因此被称为“大疆教父”。

　　在核心业务上，希迪智驾专注于自动驾驶矿卡和物流车、V2X技术及高性能感知解决方案研发，并提供以专有技术为基础的产品及解决方案。

　　根据招股书，截至2024年9月30日，希迪智驾共计交付了123辆自动驾驶矿卡，并收到320辆自动驾驶矿卡，及206 套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。其中仅2024年第三季度，希迪智驾就收到了310辆自动驾驶矿卡，及174套独立自动驾驶卡车系统的额外指示性订单，呈现强劲的增长态势。

　　2021-2023年及2024年上半年，希迪智驾分别实现营收7,738.5万元、3,105.6万元、1.33亿元和2.59亿元，同期自动驾驶业务营收占比分别为8.8%、90.2%、56.1%和60.4%，V2X业务营收占比分别为91.2%、9.8%、27.8%和28.7%。

　　同期，希迪智驾期内亏损分别为1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元、1.23亿元，累计亏损约8亿元；经调整亏损有所变化，同期分别为1.14亿元、1.59亿元、1.38亿元和5,945万元，三年半合计亏损近4.7亿元。

　　博泰车联网向港交所递交上市申请

　　据港交所6月28日披露，博泰车联网科技（上海）股份有限公司已向港交所主板提交上市申请，中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券为其联席保荐人。

　　博泰车联网致力于通过提供软件、硬件和云端服务相结合的全栈智能座舱解决方案，满足客户的多样化需求。据统计，截至2023年12月31日，该公司已通过22家汽车OEM对智能座舱供应商的资格审查，其中包括15家中国OEM 、5家合资OEM和2家国际OEM 。截至2024年3月31日，其已累计为超过40个汽车品牌的逾200款车型提供服务。

　　目前，博泰车联网已累计售出约260万套智能座舱，2021年至2023年的复合年增长率达到55.2% 。其收入因此从2021年的9亿元增长41.0%至2022年的12亿元，并进一步增长22.8%至2023年的15亿元。

　　与此同时，博泰车联网的净亏损则从2021年的3.72亿元增长至2022年的4.52亿元，并在2023年减少至2.84亿元。2021年、2022年及2023年，其经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）分别为3.23亿元、3.91亿元及2.18亿元。

　　Momenta赴美IPO新进展：已提交境外发行上市备案材料

　　6月17日，证监会网站显示，Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）通过境内运营实体魔门塔（苏州）科技有限公司提交的境外发行上市备案材料，获证监会收悉。据悉，该公司拟发行不超过6335.29万股普通股，并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。

　　作为国内智驾领域的头部力量，Momenta在自动驾驶算法、传感器融合等关键技术领域已建立一定的优势。2024年4月，Momenta推出基于NVIDIA DRIVE Orin 芯片的高阶智能驾驶解决方案，以相对更佳的BOM成本实现全场景城市领航辅助等高阶智驾功能，不依赖高精地图，做到“全国都能开，有路就能开”。

　　在量产合作方面，Momenta已与全球排名前十的汽车集团中的一半企业开展量产合作，业务覆盖中国及德国、日本、美国等多个国际市场。

　　纵目科技递表港交所，第三次闯关IPO

　　3月 28 日，纵目科技正式向港交所主板提交上市申请，拟在香港主板挂牌上市。

　　根据招股书，纵目科技此次募资将主要用于研发新一代Drop'nGo平台、行泊一体解决方案、能源服务机器人，以及智慧驾驶系统和能源服务机器人生产基地的建设。

　　这并非纵目科技首次闯关IPO。早在2017年1月19日，纵目科技就获准于全国中小企业股份转让系统（NEEQ）上市，股票代码为870816。但这次挂牌并没有持续多长时间。2017年12月，纵目科技提交终止股票挂牌的申请，于当月11日完成终止挂牌。

　　5年后，纵目科技再度冲刺上市，于2022 年11 月申请科创板上市。但这次同样没能成功登板，最终于2023年9月27日宣布撤回科创板上市申请，第二次闯关IPO“折戟”。

　　自2013成立，历经十年发展，纵目科技已跻身国内自动驾驶赛道主要参与者之一。据统计，截至2023年12月31 日，纵目科技已在16家车企的50款车型上量产了智能驾驶解决方案。2021-2023年，纵目科技分别实现营收2.25亿元、4.69亿元和4.98亿元，复合增长率达到了48.7%。

　　不过，尽管纵目科技的智驾解决方案已经实现规模化量产，由于前期的高研发投入、销售成本以及产能投入等，整体仍面临大幅亏损。2021-2023年，纵目科技净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，经调整净亏损分别为3.82亿元、4.77亿元和5.16亿元，三年净亏损合计超过了13亿元。