全系标配主动后轮转向，最小转弯半径仅4.85米，窄路掉头灵活。高配车型搭载双腔空气悬架与DCC电控减振器，支持预瞄路面调节阻尼，滤震干净且过弯侧倾小，高速稳定性强。底盘调校兼顾舒适与支撑性，大幅降低晕车概率。

外观设计非常大气，贯穿灯带和分体式大灯辨识度拉满。车身尺寸也很大，所以气场很足。内饰用料很实在，多为软质材料包裹，空间宽敞。动力平顺，纯电续航扎实。

操控还是原来的大众，还是在线的

后轮转向搭配空气悬架，让5米大车掉头灵活。坑洼滤震到位，德系底盘扎实安稳。纯电续航满足日常通勤，馈电油耗偏低，长途无续航焦虑，家用养车成本低。二排独立座椅舒适度高，整车满载出行够用，行云智驾高速、城区通勤实用性强。

作为一款德系车型，ID.ERA 9X的底盘与操控依然是同级别车型中非常出色的，虽然车长超5.2m，但转弯半径仅4.85m，窄路掉头、泊车都很灵活。双腔空气悬架滤震细腻，高速行驶稳定，侧倾控制出色。增程动力系统消除了里程焦虑，增程器介入平顺安静，一箱油能跑1500km以上，800V高压快充10分钟可补能210km。车内空间宽敞，采用2 2 2六座布局，第二排独立座椅带加热、通风、按摩，舒适性非常好。