个人认为，夜视系统很实用。这套系统具有行人识别功能，会在屏幕中将行人显示为高亮，即便有花丛等遮挡，也会在仪表和抬头显示器上发出报警，如果驾驶员没有制动动作，系统会自动刹车。当车速超过18km/h，全车感应器会进入戒备状态，通过安全带收紧、关闭车窗、调节座椅角度等自动措施，最大程度保证车内乘员的安全。通过这两项安全措施，760Li在保护行人和驾乘人员方面都将安全做到了最大化。

　　760Li的后排除了空间，功能性也值得一提。座椅加热通风自不必说，座椅调节也和前排座椅一样，肩部支撑、腿托调节、坐垫调节、靠背调节、腰部支撑调节一应俱全。前排座椅后背的显示屏可以让后排乘客消磨路上的时间，而且通过设置在后排中央的功能键可以直接操作iDrive系统。头顶还有带照明的化妆镜。为了让后排乘客有更自由的乘坐感受，760Li在后排中央设置了车载冰箱，还配备了侧遮阳帘。

　　驾驶：车人合一

　　760Li的动力系统由V型12缸6.0L双涡轮增压发动机、8速自动变速箱组成，最大功率400kW、最大扭力750N·m，发动机在1500~5000rpm之间可以持续输出峰值扭力，官方的百公里加速时间为4.6s。

　　早晚高峰的路上，不怎么需要踩油门就能保持和前车最合适的距离，既不会容易追尾，也不会让其他车加塞。到了路况好，又车少的地方，一脚油门下去，“第一感觉已经不是推背，连脑袋都跟着出去了。”这是同事的原话。之后再一脚刹车下去，刹车同样迅猛，而且点头现象几乎可以忽略。不过，经过几天的试驾，即便不激烈驾驶，百公里油耗也会在20L以上。

　　在760Li上没有找到ECO模式，可用驾驶模式有两挡舒适和两挡运动。四种驾驶模式的差别还是能够明显感受到的，通过底盘和动力系统的不同组合，这个5221mm长，2.25t重的庞然大物既可以喷着青烟“弹射”出去，也可以在蜿蜒的道路上给驾驶者信心，用舒适、动力、操控组成的铁三角支撑了宝马的品牌DNA。