2、噪声信号的频域分析

　　进行频域分析，我们可以看到该信号的主要能量分布在哪些频域范围内，为之后的研究做基础准备。在噪声的主观评价中，为了使声音的客观度量同人的主观感受相对应，通常采用三分之一倍频程的频段划分方法和A计权声级噪声评价。以下图表为不同车速下，前、后排座椅A计权下的1/3倍频程分布图。

　　通常情况下，人耳对于2000~4000Hz的声音最为敏感，通过分析以上图表我们可以清楚的看到，该车的噪声信号主要分布在40~1000Hz的区间，不在人耳最敏感的频段内。噪声信号在40Hz、200Hz、1000Hz处出现峰值（主要由于发动机和传动系统引起）。不同车速下人耳感受到的声压均维持在40dB左右，大致相当于办公室环境。

　　该车的噪声信号大小平均分布在60dB至70dB之间，随着速度的增加，噪声总级值大小略有增加，45km/h与60km/h时前排座椅处噪声比后排略大，90km/h与110km/h时后排座椅处噪声比前排略大。由此可以判断第四代路虎发现在驾驶过程中对车内的噪音控制良好。