在噪音测试中，四种车速情况下噪声声压平均值为±10Pa，表现非常出色。同时中心频率保持在40~1000Hz区间，噪声信号大小均分布在60dB至70dB之间，总体来说随着速度的增加，噪声总级值大小呈略微的增势；并且后排座椅比前排驾驶员处噪声小。而在平顺性测试中，后排驾驶员座椅的加速度同样也明显小于前排座椅的加速度，且车速从60km/h开始，前排座椅的加速度值超过舒适度安全阈值0.315m/s2，驾驶员会感觉到“有些不舒服”。后排座椅的加速度值在车速110km/h以内都低于舒适度安全阈值0.315m/s2，乘坐舒适性出色。另外，该车在城市实际道路平顺性能测试中表现比较不错，综合整体测试结果，本期《数据说话》评定2014款第四代路虎发现舒适版性表现为优良。

　　（实验人员：潘杰 赵艳辉 刘存星 刘博庚 ；数据分析：赵艳辉；报告审核：李熙 董明明）